看到你说“车子空调冷气不足，但车速起来后又变冷了”，这个问题其实挺常见的，背后的原因通常与空调系统在不同工况下的工作状态有关。以下是几个最可能的原因，按概率从高到低排列：
制冷剂不足（最常见原因）：
原因：空调系统存在缓慢泄漏，导致制冷剂总量低于标准值。制冷剂不足时，系统压力过低。
为什么低速不冷高速冷：
低速时：压缩机转速相对较低（与发动机转速挂钩），单位时间内泵送的制冷剂气体量不足。在制冷剂总量不足的情况下，流经蒸发器的制冷剂过少，吸收的热量不够，导致出风不凉。
高速时：发动机转速升高，压缩机转速也随之大幅提高。此时即使制冷剂量不足，高速运转的压缩机也能在单位时间内泵送相对更多的制冷剂气体流过蒸发器，吸收的热量增多，制冷效果暂时得到改善（虽然可能达不到最佳状态）。
关键点：这往往是最核心的原因。系统需要补充制冷剂并找到泄漏点修复，否则问题很快会重现。
冷凝器散热不良（非常常见）：
原因：冷凝器（水箱前部像散热片一样的部件）是给高温高压制冷剂气体散热的地方。如果它前面被灰尘、柳絮、虫子尸体等严重堵塞，或者电子扇工作不正常（低速档不转、转速不够），散热效率就会大大降低。
为什么低速不冷高速冷：
低速行驶或怠速时：主要依靠电子扇强制散热。如果冷凝器堵塞或电子扇低速档故障，散热效果很差。高压侧压力异常升高，系统为了保护自身（高压保护）或因为散热效率太低，制冷效果会显著下降甚至停止制冷。
高速行驶时：车辆前方有强大的自然风（撞风）强行通过冷凝器，即使冷凝器有些脏堵或者电子扇效率不高，强大的自然风也能辅助甚至替代电子扇进行有效散热，使高压侧压力回到正常范围，空调恢复制冷能力。
检查重点：查看冷凝器和水箱表面是否被脏东西覆盖，怠速开空调时电子扇是否正常启动（应有至少一个低速档在转）。
压缩机本身问题（可能性中等）：
原因：
离合器打滑：压缩机皮带轮和压缩机驱动盘之间的电磁离合器接触不良或磨损，导致动力传递效率下降。
压缩机内部磨损/阀片损坏：压缩机内部磨损导致泵气效率下降。
为什么低速不冷高速冷：
低速时：压缩机转速低，本身输出扭矩就小。如果存在离合器打滑或内部磨损，有效输出功率更低，制冷剂循环量不足，制冷效果差。
高速时：压缩机转速高，即使存在一些磨损或轻微打滑，在高转速下输出的功率相对增大，制冷剂循环量增加，制冷效果有一定恢复（可能仍不如新车状态）。
伴随现象：可能伴随离合器异响、压缩机异响、离合器间隙过大等。
膨胀阀部分堵塞或感温包故障（可能性较低）：
原因：膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。如果它部分堵塞（系统脏污、有水分结冰），或者感温包（感受蒸发器出口温度）失效（安装松动、位置不对、内部失效），可能无法精确控制流量。
为什么低速不冷高速冷：
低速时：如果膨胀阀开度偏小（堵塞或感温包错误判断），在低压缩机转速下，流经蒸发器的制冷剂过少，制冷不足。
高速时：压缩机高速运转产生更高的高压侧压力，可能强行推动更多制冷剂通过部分堵塞的膨胀阀，或者高流速下系统动态平衡发生变化，使得流量相对增加，制冷效果改善。
诊断：这需要比较专业的设备（歧管压力表）检测高低压管路的压力值来判断。
电子扇故障（低速档不工作）：
原因：电子扇通常有低速档和高速档（或更多档位）。如果控制低速档的继电器、保险丝、电机线圈或温控开关故障，导致低速档不转。
为什么低速不冷高速冷：
低速行驶或怠速时：没有风扇散热，冷凝器无法有效散热，高压飙升，制冷效果差。
高速行驶时：强大的自然风提供了足够的散热，弥补了风扇低速档的缺失。
检查：怠速开空调时，观察电子扇是否启动。如果不启动或启动就是高速转（伴随异常噪音），则低速档可能有问题。
建议的排查步骤
最优先检查散热系统：
熄火后打开发动机舱盖，仔细检查冷凝器和水箱散热器表面的缝隙是否被灰尘、柳絮、虫尸等严重堵塞。用压缩空气（注意方向和水压控制，防止损坏散热片）或水枪（低压水流）从发动机舱内侧向外冲洗（最好拆下前保险杠或松开上盖板彻底清洗）。
启动车辆，打开空调AC开关，怠速运行几分钟。观察电子扇是否正常启动（应该启动，一般是低速转动）。
如果风扇完全不转：检查风扇保险丝、继电器。
如果风扇只在高温时才高速转（不开空调水温度高了才转），开空调不转或不低速转：检查空调压力开关信号、风扇控制模块、低速档电机绕组或温控开关。
检查制冷剂压力/加注量：
去专业的汽车空调维修店或4S店。让师傅用歧管压力表连接空调系统的高低压管路。
在特定工况下（如发动机1500转左右，空调温度最低风量最大，门窗打开）读取高低压数值。低压过低、高压正常或略低，通常是制冷剂不足。高压异常高，则指向散热问题或系统堵塞。
如果压力不足，需要找出泄漏点并修复，然后抽真空，按规定量加注制冷剂和冷冻油。切勿只加不查漏，那样治标不治本。
检查压缩机：
目视检查压缩机离合器：间隙是否过大？吸合时是否完全贴合没有滑动迹象？有无油污（可能漏油）？
听声音：压缩机工作时是否有异常噪音（咔嗒声、吱吱声、轰鸣声）？离合器吸合时是否有尖锐的打滑声？
专业检查：如果上述两项没问题，但仍有怀疑，需要专业设备检测压缩机的工作效率和系统流量。
检查膨胀阀（通常在蒸发器附近）：
通常需要拆卸部分管路或部件才能看到。检查感温包是否安装牢固在蒸发器出口管路上，位置是否正确。
用歧管压力表读取异常的压力读数来判断（比如低压偏低、高压偏高伴随制冷效果不佳）。
总结
根据你的描述“低速不冷，高速变冷”，制冷剂不足和冷凝器散热不良（脏堵或电子扇低速档故障） 是最最可能的两大原因，特别是如果车辆使用年限较长或长时间没有清洗过水箱冷凝器。建议你先从清洗水箱冷凝器散热片和检查电子扇工作状态入手，如果无效，务必去专业维修店检测制冷剂压力和系统密封性。记得，盲目添加制冷剂而不解决泄漏点，问题很快就会再次出现。
希望这些信息能帮你快速找到问题所在，节省时间和维修费用！
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