尊界S800热销现象
2025年5月30日，尊界S800正式上市，价格在70.8万到114.8万元之间。作为全新高端品牌的首款旗舰轿车，它一上市就引起热烈反响：上市24小时内大定订单超过1600台，72小时内达到2600台。到6月17日，上市仅19天，大定订单就突破了5000台。
在中国豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪等品牌长期占据主导地位，新品牌或新车要建立口碑和知名度往往需要很长时间。在这样的市场环境下，尊界S800的热销速度非常少见。
上市第二天，余承东透露，超过70%的订车用户选择了最高配版本，很多人把配置全部拉满。
正因如此，首批下订的用户成了值得关注的人群。他们没有等交付，也不依赖别人评价，只凭自己对产品的了解就做出了购买决定。他们是怎样的人？为什么愿意信任一个刚亮相的新品牌？
尊界S800车主画像与需求
42号车库对7位尊界S800首批大定车主进行了1对1深度访谈，想看看他们是谁，为什么选这辆车。从他们的回答中，能感受到高端用户对豪华的新理解，也看到了他们对国产高端车的期待和谨慎态度。
这些用户对传统豪华品牌有些审美疲劳，更看重智能化和品质感。
用户画像：事业稳定的创业者和重资产人群
这批尊界S800的车主年龄多在35到45岁之间，大多是自己创业或经营企业的人，事业稳定，有较强的经济实力，喜欢收藏，愿意为兴趣花钱。比如赵义喜欢自驾、钓鱼、收藏紫砂壶和玉器，光是收藏就花了上百万；杨志恒喜欢收藏限量版茅台酒；李阳则喜欢投资黄金和纪念币。
部分车主选择了顶配版本，他们更喜欢智能星空顶、麂皮绒内饰、高光木饰面这些豪华配置。科技方面，他们更关注隐私巨幕、后排智能交互系统、后排隐私玻璃和物理外后视镜。所有受访者都表示自己有千万资产，年收入也在千万级别。比如厦门的王泽，自己是企业创始人，资产已经过亿。
高端车主消费观
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来聊聊这些车主。
他们不是第一次买车的人，大多有三台以上的车。品牌覆盖传统豪华和主流新能源，比如奔驰 S 级、路虎揽胜、玛莎拉蒂 Ghibli。
刘贺是个在读 MBA 的创业者，除了买过一台玛莎拉蒂，还买了四台新能源车。“我挺喜欢车的，玩得比较多，还有赛车驾照。”
胡远川做男装生意，公司资产上千万，年收入百万，创业第九年了。他第四辆车是尊界 S800，现在开的是路虎揽胜，之前也买过捷豹，第二、第三辆是第四代和第五代的揽胜。
他们的消费观是：既讲面子，也挑里子。
在尊界 S800 的首批用户中，传统超豪华品牌的光环已经不是他们买车的主要原因。他们不排斥品牌，但更看重车的实际质感、设计和体验。从奢侈品到汽车，从衣服到酒，他们越来越理性，自己做决定，标准从“这是什么牌子”变成“这车好不好用、有没有感觉”。他们追求的不只是符号，更是产品带来的情绪价值。他们清楚地知道，什么样的车才真正代表自己的品味和审美。
汽车爱好者消费观变化
汽车爱好者视角下的消费观变化：
李阳十年前喜欢买大牌，现在更看重舒适和服务。他去试车时穿拖鞋、短裤，只求自在。胡远川是服装企业老板，投资为主，注重品质和新意，不盲目追求奢侈品牌。他说自己了解衣服成本，所以不买大牌。
有些人还是愿意为特定品牌花钱，比如收藏茅台酒，或者穿正装见客户。但日常消费更理性。杨志恒就表示，老婆喜欢买贵的，而他觉得三百块的裤子可能比几千块的更舒服。
在买车方面，他们不排斥豪华，但对“豪华”的理解变了。不再只看价格和品牌，而是看质感、科技感和是否符合实际生活。赵义说，他不执着于老品牌，认为豪华车应该跟着时代走，不断重新定义什么是豪华。
尊界S800的多场景适应力
我是一个汽车爱好者，觉得现在的车主对车的用途要求越来越高。他们不是只买来开个上下班，而是希望一辆车能应付各种情况。
比如商务接待、日常通勤、出差旅行，都希望一辆车能搞定。首批买尊界 S800 的人，就特别看重车的适应能力。他们把这辆车当成家庭和工作的主力，既能上班，也能接送家人，还能长途出行。
有位车主每天开车去公司，另一位因为工作在广东和深圳之间来回跑。还有人说，用这辆车接待外国客户特别有面子，新能源车的智能配置让人眼前一亮。
像零重力座椅、后排投影这些功能，外国人看了都觉得新鲜。这也让客户对品牌更有好感。
很多人第一次是通过微博、发布会或者鸿蒙智行渠道知道这款车的。但真正让他们决定买，是因为线下看到实车后，觉得质感真的不错。
实车体验超预期
作为一位汽车爱好者，我用简单、实在的语言来改写这段内容：
对于一些已经看过发布会、心里有预期的用户来说，到现场看车只是确认自己的想法。当他们真正坐进尊界 S800 的车内后，发现内饰、空间和整体设计都比想象中更好，甚至在某些方面超出了同级水平。
赵义原本以为这款车是对比自己开的奔驰 S400，但看到实车后，他觉得“更像劳斯莱斯古斯特”。特别是内饰部分，他觉得比奔驰 S 甚至迈巴赫 S 都要好。价格公布后，他立刻决定买这辆车。
王泽第一次看到实车时，觉得“质感不错，设计有个性，用料也很讲究”。他马上想到自己平时接待的外国客户，觉得这辆车用来接待会很合适。
尊界S800打动人心的秘诀
胡远川原本是想买问界 M9，看中了它的辅助驾驶和智能座舱。他都下定金了，但销售推荐他去看看尊界 S800。一坐进去，他就觉得这车更舒服、更有档次。
他认为，做生意的人买车不只是为了代步，更像是一张身份名片。尊界 S800 正好能撑得起这个场面。
从外观到内饰，再到配置，尊界 S800 给人很深刻的第一印象。很多用户都觉得，这车不比传统豪华车差，甚至更好。这种超出预期的感觉，让他们很快下定决心。
为什么最终选了尊界 S800？主要是因为科技配置强，产品做得扎实，品牌也有底气。很多人本来考虑的是传统豪华品牌，但被尊界 S800 的表现吸引过来。也有人一开始担心新品牌靠不靠谱，但看到车的完成度后就放心了。总的来说，是产品力和品牌力一起打动了他们。
华为技术加持，产品实力出众
华为的加入，让很多人对这款车更感兴趣，特别是在智能座舱和辅助驾驶这些方面，华为的技术背书很关键。比如李阳就说过：「我只认华为，不只是手机，家里的东西我也想用华为来设计。」在他看来，尊界 S800 就是华为技术和设计的延续。
有的用户更在意产品本身有没有实力。赵义说，他买车会看多个方面，「这些年国产车做得越来越好，只要产品好，我就会买，不管是车还是手机。买尊界 S800，主要是因为它真的不错。」
李阳也提到：「这辆车的硬件、辅助驾驶，还有后排的幕布、手势控制、智慧大灯、隐私玻璃这些配置，都比我看过的其他车强很多。」
杨志恒希望朋友能坐进车里体验一下，「只要他们坐进去，看到零重力座椅和手势操作，可能也会觉得不错，想买。」
刘贺则更关注后排，「后排的配置挺吸引人的，尤其是隐私和音响效果，都很不错。」
尊界S800：高端气场与价值体现
尊界 S800 不仅仅是一辆技术先进的车，它整体给人的感觉、外观的气势和创新的体验，让很多人觉得它是一个值得信赖、值得拥有的品牌。杨志恒说，车和人一样，也有自己的气场和气质。他说，有些贵的车，不介绍别人可能看不出它的档次。但尊界 S800 一摆在那里，不用多说，只要是懂车的人，一看就知道这是一辆高端、值钱的好车。
新豪华标准的崛起
我是个汽车爱好者，用简单实在的话说说这事。
对于一个品牌还不是很老的新车，有些用户一开始确实会担心。王泽在买车前就挺犹豫的：“本来有点不想买，考虑了很久，担心这个新品牌站不住脚，100多万买一辆轿车也觉得贵。” 但后来他发现身边好几个朋友都买了，这让他打消了顾虑。有个朋友说：“感觉他花的是奔驰S的钱，买了劳斯莱斯的内饰。” 王泽觉得这话挺实在，确实，内饰的质感一点都不比宾利、劳斯莱斯差。
光是看起来有面子还不够，坐进去真的舒服，才叫真豪华。
买车前，王泽不光看了传统豪华品牌，比如奔驰S级、迈巴赫、宾利，也看了新能源里的特斯拉Model S，但最后还是选了尊界S800。这说明，现在大家对“豪华”的理解变了。
比起只看品牌，他们更在意车本身是不是值这个价，能不能撑得起品牌的名头。比如智能化水平高不高、设计有没有档次、坐起来舒不舒服、空间有没有提升。尊界S800能被选中，靠的就是这些方面的优势，也就是所谓的“长板效应”。
从面子到实力的转变
李阳以前觉得豪华车就是要有面子，别人一看就知道你有钱，看重品牌和配置。但近几年，他想法变了，开始觉得“中国的就是最好的”。现在他看尊界和大奔一样，关键还是看产品本身。
他对尊界的情绪价值也很认可。车的外观和内饰很舒服，坐进去就感觉高级，车上其他人也会有好的反应。
让他最终选择尊界的原因，是科技、内饰和智能体验真的吸引人。他不是个例，很多以前喜欢传统豪华品牌的用户，现在对那种“形式感”有点腻了。他们更想要的是：车看起来有底气，科技要新，配置要实用，细节要贴合生活。
国产新能源车吸引力增强
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来改写这段内容：
胡远川原本打算换车时考虑宾利，但看到尊界 S800 的内饰后，觉得它和劳斯莱斯、宾利在一个档次。他现在这辆揽胜的内饰比不上尊界 S800，科技感也差很多。
杨志恒平时接触的都是电动车，对传统燃油豪车兴趣不大。他说：“不会再换燃油车了。去年还想过买迈巴赫，后来觉得没什么科技感，就放弃了。”
很多人说，他们在国产新能源车上找到了打动他们的地方。比如王泽，本来不想换车，但朋友试过尊界 S800 后都买了，他也动了心。他回忆第一次买电车，是因为孩子问：“为什么我们 100 多万的奔驰没有电视、冰箱？”他说，虽然大家常笑说“冰箱彩电大沙发”，但这些东西确实实用，能感受到。
尊界S800豪华体验与价格争议
作为一位汽车爱好者，我觉得尊界 S800 不只是在性能和配置上比得过奔驰 S400，更让人感动的是它带来的那种豪华感。孙承志说，车里的空间比他的奔驰 S400 大很多，但最让他惊喜的是那套音响。他玩音响二十多年，觉得这辆车的音响是他听过最好的。
价格也是大家关心的问题。胡远川觉得尊界 S800 很值，直接就买了。但也有人担心它的保值问题。王泽说，以前很多人买宝马，现在却不太愿意了，因为掉价太快，而且是官方降价。他说，如果尊界 S800 以后也大幅降价，可能大家就会犹豫了，毕竟价格也是衡量豪华的一个标准。
品牌认同：豪华的感知体验
品牌认同：豪华，是能感受到的高级感
在尊界 S800 的首批车主眼中，豪华不是靠品牌历史或高价来定义的，而是通过真实的使用体验来感受的。他们看重的是那种“摸得到、用得上”的高级感，以及前沿科技带来的新鲜体验，即使品牌还在成长阶段，他们也愿意为此买单。
豪华车的多元定义
受访者对“豪华”的理解各不相同，但在尊界 S800 上，他们普遍感受到一种和传统豪华车相当，甚至在某些方面更出色的体验。大家最在意的是车内的空间、质感、安静程度，还有科技带来的整体氛围是否让人觉得高级。
赵义认为，空间是判断一辆车是不是豪华的第一标准：“如果空间小，比如跑车，再贵我也不觉得它是豪车。”他还提到，车子要安静、底盘稳，安全才是豪华的核心。
王泽更看重整体的氛围：“我去试驾尊界 S800 时，感觉用料扎实，关门后的那种感觉很舒服，不会太夸张。”
杨志恒则觉得，豪华不仅是外表，还是一种社交上的认同感。“我朋友有劳斯莱斯，我也开过。我觉得尊界 S800 比劳斯莱斯多了一点科技感，而劳斯莱斯除了大气，其他好像就没什么了。”
新豪华的科技体验
我是个汽车爱好者，今天想聊聊尊界 S800 这款车。它和传统豪华品牌不一样，最大的区别是科技感更强，智能化体验更突出。比如语音助手、辅助驾驶和车内控制这些功能，用起来既熟悉又让人惊喜，这也成了它定义“新豪华”的一部分。
有些用户之前开过问界 M9，对华为参与的车型质量很放心。赵义就是其中之一。他说：“我愿意买尊界，一是因为信任华为，二是开了问界 M9 后发现，像赛力斯这样的工厂也能造出好车。”在他眼里，尊界虽然是个新品牌，但有华为管质量，应该没问题。
对于首批交付可能有小问题，他挺淡定：“第一批车可能会有点调试问题，但我不担心之后降价或者升级太多。现在连BBA、保时捷这些老牌子价格都乱了，车子本来就是消费品，关键看现在价格和配置是不是对得上。”
总的来说，现在的用户对“豪华”的理解变了。他们不再只看品牌，而是看实际体验：看得见、摸得着、用得舒服。这种从视觉、触觉、听觉到智能交互的整体感受，才是真正的高级感。
科技豪华新标签
科技豪华，正成为新一代车主的社交标签。
买尊界 S800，不只是为了代步，更是一种态度的表达。车主们看重的不仅是车的性能和配置，还有它背后代表的身份和品味。这辆车，既实用，也“有面儿”，是他们融入圈层、展示自我的一种方式。
他们把尊界看作一种认同——不仅是对产品本身的认可，更是对国产品牌崛起的一种支持。很多人愿意推荐身边人试试这辆车，甚至觉得它比一些进口豪华品牌更有吸引力。
科技带来的新鲜感，加上对民族品牌的自豪感，正在改变人们对“豪华”的理解。像李阳这样的人，不仅自己开得开心，还希望别人坐进他的车，感受这份来自国产高端车型的自信和实力。
用户期待与品牌信任
这份信任，也代表着用户对品牌风格的期待。不少车主希望尊界未来能保持一致的品牌调性，减少让人费解的地方。有用户说：“这么贵的车，品牌口碑得好好维护，别让人老去解释。”
在首批尊界 S800 的车主眼里，这辆车不只是一个产品，更是一张走在时代前沿的社交名片，代表了他们对科技、设计和国产高端品牌的认可。当国产高端车不再只靠技术说话，而是能带来话题和情感共鸣时，它才真正有了和传统豪华品牌一较高下的底气。
用车方面，大家最期待的是智能驾驶和黑科技配置。虽然还没提车，但用户对体验已经有了明确的期待，尤其关注辅助驾驶、智能座舱、行驶质感和后排舒适度。这些用户大多是新能源车的老手，对技术了解深，所以他们的要求也更具体、更高。
智能驾驶与舒适体验受青睐
每位受访者都提到，尊界 S800 首次搭载的 ADS 4 智能辅助驾驶系统很吸引人，大家希望用它来减轻长途驾驶的疲劳。也有车主希望未来能实现完全自动驾驶。
李阳最看重的就是辅助驾驶功能。赵义说他开 M9 的时候，一上高速就开启辅助驾驶。“我身边好几个朋友也买了 M9，但还没定 S800。我提车后，只要朋友看到，肯定会被吸引。我也希望他们能多坐坐、试试。如果年底真的能实现 L3 级别高速辅助驾驶，我挺想带他们去体验真正的 L3。”
舒适性和乘坐体验也很重要。很多车主之前在 M9 上已经接触过鸿蒙座舱，对 S800 的交互体验有更高期待。王泽说，如果有国外客户来，他会重点介绍一些他们没见过的功能，比如手势控制和辅助驾驶。“我觉得 S800 最大的优势在后排，可能以后会让司机多开一些。”
车机互联与品牌升级
王泽觉得，车机互联的使用体验还可以再优化，希望以后车子和家里的设备能更联动。比如家里有院子的话，车开到门口，至少能从车里控制大门开关，这应该是高端车应该考虑的功能。
胡远川从品牌发展的角度看，觉得尊界可以往更高档的方向走。他希望未来能有价格更高、配置更顶的产品，这样能提升品牌的档次。“如果做得好，我们也会支持。”他说。
李阳也提到，希望有更豪华、更个性化的定制服务，比如可以自己设定的迎宾灯，他甚至愿意为此付费。
对很多人来说，买尊界 S800 不只是多了一辆车，而是重新安排了他们的用车方式。赵义说，以前他没打算换车，还一直开着奔驰 S400，但现在准备换成尊界 S800。胡远川则打算再买一辆，但他也说，买了尊界之后，他那辆路虎可能就用不上了，因为尊界既能家用又能商用，挺实用的。
尊界S800引领高端新认知
尊界 S800 还没交车，但已经让人重新思考什么是高端。如果豪华是质感、格调和身份的体现，那它已经经得起考验。这款车用实力打动了一批见过世面、开过豪车的人，让他们愿意把未知变成选择。
从采访看，首批车主身份不同，但有一个共同点：大多是企业家或创业者，有明确的判断力，也都有开过传统豪华车的经验。
他们是自己领域的主角，眼界开阔，知道什么真正值得拥有。更特别的是，不少传统超豪华品牌的用户，现在开始关注并选择尊界。他们不是第一次买豪车，但这是他们第一次主动选择国产超豪华车。
他们选尊界 S800，不是为了尝鲜，而是看中了配置、空间、智能系统，还有那种与身份匹配的科技感。
更重要的是，他们不只是喜欢这辆车，还愿意为品牌说话。他们认可这个品牌，也愿意让身边人坐上它、看到它、了解它。
国产品牌高端化新趋势
华为的技术加持，让产品更有说服力，也让用户更认可国产品牌。他们对“面子”的理解变了——不再只是看品牌，而是看科技带来的新鲜感和领先感。这成了新的一种身份象征，代表“我走在前面”。
对尊界 S800 的车主来说，选这款车不只是买车，更是表达自己的身份、情绪和价值观。里子和面子，他们都要。
虽然尊界还处在起步阶段，产品还没经过市场检验，但这些用户已经先一步做出选择，在大家还在犹豫时，他们已经做出了判断。
这种先走一步的行为，本身就是一种明确的消费态度。也让我们看到：在中国品牌走向高端的路上，有一群成熟、注重体验、拥抱智能的消费者，正在用行动重新定义什么是“豪华”。
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