讲真，我一直觉得轮胎这个行业，挺玄学的。它就像是手机贴膜，人人都需要，但谁也说不出来个所以然。结果韩泰不装了，摊牌了，说我们不卷什么静音耐磨了，我们直接开始修仙。他们搞了个发布会，端出来两盘菜，一个叫3D打印环保轮胎，一个叫球形轮子移动舱。第一眼看过去，我太阳穴都跟着突突，三体人看了都得重启一下才能理解，这到底是轮胎公司，还是哪个特效公司的年会整活？
先说这个3D打印轮胎。听起来很高科技，又是环保材料，又是循环利用，官方说法是把轮胎从“消耗品”变成“循环组件”。这个逻辑，听起来就像渣男跟你说“我不是不爱你，我只是想用一种新的方式爱你”一样，典中典。本质是啥？本质就是把一个简单的橡胶甜甜圈，搞成一个你我都看不懂的精密仪器。坏了菜了，以后补个胎是不是还得请个程序员过来debug？我作为一个中年人，最近腰不好，蹲下去看轮胎都费劲，就想要个便宜耐用的，你给我搞个压缩毛巾，用完还能回收重塑，这是修仙小说里的法宝吗？扎了钉子能自我修复不？不能？那扯什么犊子。
这种东西，就是典型的“不务正业”。车企最喜欢搞这种东西，用来证明自己有技术，有思想，有未来。但能过，就是能过。过不了，就是过不了。你技术再牛逼，成本下不来，老百姓用不上，最后都是个PPT。就像自动驾驶，吹了这么多年，关键在哪？关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，什么激光雷达毫米波，都不如大爷的一个卧倒丝滑。技术最终要面对的，不是实验室，是混沌的人间。
然后是那个球形轮子，叫什么PathCruizer。这玩意儿更离谱，能横着走，能原地转圈，像个喝醉了的螃蟹。官方说可以用在机场，方便。方便什么？方便我更快地找到那个永远在延误的登机口吗？这个脑回路，就好像打游戏打不过对方，不琢磨怎么提升技术，而是直接开启外挂，给自己装了个闪现。你卷不过米其林，卷不过普利司通，干脆不当轮胎了，我直接变成雷电法王，用球形闪电创死你们。就问你怕不怕？怕不怕？
妈的，卷疯了，全都疯了！
这其实就是当下整个汽车市场的缩影，一种掀桌子式的竞争。我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。现在韩泰这种供应商也悟了，最好的竞争手段不是把产品做好，而是直接把赛道炸了。你们还在研究怎么跑得快，我已经开始研究怎么飞了。你们还在拼轮胎，我已经釜底抽薪，重新定义“轮子”了。这是一种降维打击，一种“道诡异仙”式的癫狂。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺贴切。
但你别笑，这种发疯，有时候恰恰是行业需要的。所有人都挤在一条路上卷价格卷配置的时候，总要有人出来整点花活，哪怕这个花活最后被证明是行为艺术。因为它在拓展边界，在告诉所有人，诶，原来这个事儿还能这么干。就像奔驰，它最值钱的是什么？是发动机吗？是内饰吗？都不是，是那个三叉星徽。是品牌本身带来的玄学。你跟奔驰车主聊性价比，他会觉得你在侮辱他。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。韩泰现在搞的这些，就是在为自己的品牌注入这种“玄学”。
所以，3D打印轮胎和球形轮子，短期内肯定没戏。但它们是一种“表态”，一种“军备竞赛”里的概念武器。它的作用不是拿来用，是拿来吓唬人的。它告诉同行：别逼我，逼急了我什么都干得出来。你看我连轮子都能重新发明，你猜猜我明天会干出什么来？这种恐惧感，比你降价一万块钱带来的威慑力大多了。
最终，这些看似超前的设计，根本不是为了解决什么出行问题。它们是车圈这场大型荒诞舞台剧上的烟花，目的就是为了亮瞎所有人的眼，让大家在目瞪口呆中，忘记去问那个最根本的问题：这玩意儿，到底有啥用？但这个问题的答案，已经不重要了。因为当所有人都开始讨论一个疯子的时候，疯子就已经赢了。
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