本田一直以来都将Passport定位为一款务实的探险车，一款外观酷炫、适合越野的SUV，但很少会驶出停车场。2027款Passport Trailsport的推出，旨在彻底改变这一现状。其离地间隙增加了1.38英寸，远超传统非承载式车身的竞争对手。大约70%的主要悬架部件都进行了更新，接近角、离去角和通过角也得到了提升。如今，本田将携新款Passport参加2026年Rebelle Rally拉力赛，这是美国历时最长的越野拉力赛，以此检验其性能。
Rebelle Rally 奖励智慧而非成绩
规则很简单：八天内完成1500英里的横跨美国拉力赛，全程禁止使用GPS或手机，只能依靠地图和指南针导航。参赛队伍必须穿越三个州，从拉斯维加斯赛车场出发，最终抵达加利福尼亚州的帝国沙丘，全程仅凭精准的驾驶技术和路书。
参赛车辆大致分为两类：4×4组，参赛车辆包括去年的领奖台上的Jeep Gladiator、福特Ranger Raptor和Ineos Grenadier；以及X-Cross组，专为配备全时四驱系统的车辆而设。本田新款Passport将以原厂状态参加X-Cross组的比赛，由两位来自俄亥俄州的工程师兼Rebelle赛事新秀Abby Connolly和Amy Hein驾驶。对于本田而言，这场比赛或许能为更专业的Passport Trailsport车型提供一次经济实惠的验证，也可能是一次残酷的考验。无论结果如何，都将成为下一代Passport车型的研发数据。
这并非本田第一次参与此类活动。
今年将是本田第八次参加仅限女性参加的Rebelle Rally拉力赛。去年的X-Cross组冠军是一辆2025款斯巴鲁森林人混合动力旅行版，这款车同样拥有舒适的驾乘体验。2026款本田Passport获得第六名，而本田Ridgeline则位列第七，也是最后一名。虽然冠军们表现出色，但比赛的结论是：谨慎的驾驶和对车辆机械的精准把控，往往胜过单纯的性能和宣传册上看起来强悍的外表。
如果升高底盘的Passport今年性能有所提升，那么所有的改进都将证明其价值。即便性能不尽如人意，至少工程师们也知道该从哪里入手了。
