为什么真正的驾驶爱好者都选ID3？深度解析ID4输在哪

小巧车身，灵活操控：城市驾驶的绝对王者

ID3的短轴距和小尺寸设计，使其在拥堵城市中展现出碾压ID4的灵活性。参考车主反馈中提到的“前车加塞识别延迟”问题，ID3凭借更敏捷的车身响应，可通过驾驶技术主动规避风险，而ID4因体型笨重只能依赖系统被动反应。这一部分将结合欧洲媒体对ID3“城市穿行利器”的评价，强化其操控优势。

转向与悬挂：ID3的“驾驶者之魂”vsID4的“家庭妥协”

聚焦转向精准性和悬挂调校的差异化：ID3的硬朗悬挂和直接路感反馈，完美契合追求操控乐趣的驾驶者；而ID4为舒适性牺牲了路面信息传递，转向虚位也更明显。引用参考稿源中车主原话“转向和悬挂是唯二优点”，对比ID4“试水性质”的保守定位，揭示大众对两款车的真实定位差异。

单踏板模式：争议设定背后的驾驶参与感

针对ID3被诟病的“刹车不线性”问题，提出反常识观点：动能回收的突兀感反而强化了驾驶参与度。习惯后可通过单一踏板精准控制车速，而ID4为迎合大众口味弱化这一特性，导致驾驶体验平庸化。结合电动车爱好者社群中“单踏板党”的讨论，说明这一设计如何筛选出硬核用户。

总结两款车的本质区别：ID3为“爱开车的人”保留燃油车时代的操控乐趣，缺点鲜明但个性十足；ID4则陷入电动家用车的同质化竞争。最终引用车主“能容忍缺点就选ID3”的犀利评价，呼应标题观点，并建议读者根据自身需求对号入座。