电动车技术这几年真是飞速发展，小米SU7 Ultra发布之前谁能想到现在普通人也能买到性能堪比超跑的电动车？这在十年前简直不敢想象！跟那些轰鸣作响的燃油超跑不同，电动超跑最吓人的地方在于它太安静了，一脚油门下去，瞬间爆发的扭矩能把你按进座椅，旁边的人却完全猝不及防。这种特性在马路上的危险性是远超传统超跑的。
前几天小米给他们那台SU7 Ultra推送了个大更新，可以说是从根本上重新定义了这台电动钞超跑的使用规则。说实话，这次更新引起的讨论比我预想的要热烈得多。大家都在问同一个问题：到底是不是人人都有资格驾驭千匹马力？就像给每个拿到驾照的人都发一架战斗机，听着就有点吓人，对吧？
小米这次总算是反应过来了，不能就这么把这么强的马力直接交到普通人手里就完事。因此小米搞了个排位赛认证：你想用全部马力，得先去指定赛道跑一圈证明你有这个能力，不然就别想解锁全部动力。这可能是汽车史上第一次"考试及格才能用车"的操作吧？
还有那个弹射起步功能，以前随时随地都能用，现在必须挂P档停60秒才行。想想也是，一辆能在两秒多破百的车，在城市道路上随便一脚油门下去，那画面太美不敢看。我有没有开过Ultra，但是体验过朋友的Max，作为一个日常开电车的人，已经完全适应比亚迪秦7秒多的加速了。尽管如此，第一次开小米SU7 Max一脚油门踩到底加速感对我来说也简直是恐怖片级别的体验，完全没有给我任何心理准备时间。
说实话，我挺支持这种限制的。毕竟这可能是全球产量最大的千匹级超跑了，不是卖几十台的限量版布加迪。不做限制就意味着成千上万个对超跑驾驶一窍不通的普通人，突然手握千匹马力在马路上狂飙。想想就挺吓人的，这不就是一场定时炸弹吗？
以前那套"我造车你负责开"的老规矩明显跟不上时代了。电动技术让"便宜+大马力"这个以前不可能的组合变成了现实，法规根本没准备好应对这种情况。小米这次算是打破了传统，汽车制造商不再能只负责生产符合法规的车辆，而将驾驶责任完全交给用户。我觉得未来的高性能电车都得往这个方向走，不能光顾着卖得爽，还得想着怎么让大家开得安全。
说到底，汽车不是玩具，尤其是那些动辄破百只需两三秒的电动超跑。小米这次用技术手段让车主们不得不上驾驶素养课，或许正是整个行业需要做出的改变。与其等到出了大事再来后悔，不如一开始就把安全意识和性能体验放在同等重要的位置。这可能就是电动超跑时代真正负责任的打开方式吧。
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