沃尔沃S90新款上市即降价，2.0T+8AT动力组合引关注

沃尔沃S90新款上市即降价，2.0T+8AT动力组合引关注

其实今年车市确实有点乱套。前阵子去4S店修车，师傅边拆我那老XC60的空调滤芯边叹气，说现在豪华品牌都在拼命打折。奔驰、宝马、奥迪不说了，连一向自持清高的沃尔沃也开始卷价格。他还顺嘴提了句：你晓得不，新S90刚出来就直接优惠十来万，比以前那些小打小闹狠多了。

翻看销售发来的报价单，果然，全新S90刚上架没多久就把指导价往下砍了一大截——10.6万，这力度搁两年前根本想不到。优惠完三十出头（30.09万），放到A6L、E级那个档口，一下子性价比冒出来了。我那会儿心里咯噔一下：这是不是又要成“白菜”行情？

不过说回车本身，这代S90其实是十年才换壳，但外观真没咋变，大灯还是雷神锤样式，看着眼熟。中网倒是改成交错条纹，还镀铬闪亮一点，我家楼下王叔买菜回来都能认出来，“哎呦这不是你们瑞典那个牌子的高级货嘛”。侧面线条拉直溜溜，有种北欧人做家具的干净劲儿，就是后面多加个小尾翼，据说能省点油——听销售吹牛皮，说风阻低到0.02cd，我半信半疑。

门把手还坚持用传统结构，不像某些国产电动车搞隐藏式花活。我群里有哥们去年冬天门把手冻住打不开，把他急得差点砸玻璃。这种事放在老派设计上基本不会发生，也算贴心吧。

尺寸方面，那天我拿尺量过，同级里轴距挺长（3061mm），后排空间确实宽敞。我178坐进去腿部还能晃三拳半距离，头顶还有富余。一体全景天窗白天晒进来很亮堂，小孩喜欢趴着看云。不过有人吐槽座椅偏硬，其实开久了反而腰舒服——老司机才懂这个道理。

内饰变化最大，以前大家总笑它“古董”，新款终于给配11寸悬浮屏，还带手机互联和语音助手，用起来比原来方便太多。有意思的是，他们家环保材料用得贼猛，新车提回家味道淡很多，不像别的豪华品牌一股塑料胶水味。有次邻居搬新A6L回来，两台并排停，他媳妇第一句话就是：“为啥你这台闻起来不像新车？”估计就是内饰材质差异吧。

安全配置不用细讲，本地出租司机都知道“铁疙瘩”名声。但冷知识来了：据一个做保险理赔的小兄弟私聊透露，现在很多事故维修下来发现这个车型零件价格意外地亲民，比如前杠和大灯组跟同级德系比便宜不少。当然保养费还是略贵一点，每次去4S店例行检查工时费不便宜，不过师傅人好，经常帮忙抹零头……

动力系统主流2.0T+48V轻混，加速7秒出头。不追求暴力驾驶的话足够日常通勤，高速超个车也轻松。另外插混版纯电续航能跑百公里出头（102km），实际体验可能少个十几公里，不过亏电油耗真省，据隔壁公司行政自己测过，说上下班堵路状态下一箱油能撑快两周，比她之前开的帕萨特强太多。但值得注意的是，有时候冬天气温低纯电续航掉得厉害，这是新能源通病，也怪不得谁。

再扯远点，其实不少朋友纠结选德系还是瑞典货的时候，会被忽悠一句“二线豪华残值低”。但身边有位开五年老款S90准备置换，他找二手商谈判，对方直接给出了同龄5系八成左右的收购价，没有传言那么夸张。他感慨一句：“关键平时毛病少，小毛病修一次管几年。”不过他唯一嫌弃就是导航系统偶尔卡顿，这玩意升级慢，每次OTA等半个月才推送一次更新……

写到这里突然想到，上月单位采购主管喝酒闲聊，说他们选公商务用车最终定了一批新的S90，就是冲着空间大、省心、标志性强这些理由，而且最近降价幅度让预算宽裕不少。“以后领导接待不用挤A6L啦！”他说完哈哈乐，还补充一句，“我们南方城市路况复杂，要舒适稳妥。”

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