在如今这个新能源汽车席卷市场的时代，几乎所有人都在讨论续航、充电和智能化大屏，燃油车似乎正在慢慢变成一个过去时的话题。
然而，就在大家以为燃油车的技术已经走到头的时候，一汽奥迪却在杭州举办了一场盛大的技术活动，高调推出了一款全新的豪华燃油轿车——一汽奥迪A5L。
这不禁让很多人感到好奇，在电动车大行其道的今天，奥迪为什么还要投入巨大精力去打造一款全新的燃油车？
这个基于全新PPC平台诞生的A5L，究竟有什么底气，敢说要为燃油车设立新的标准？
这背后其实藏着很多值得我们普通消费者去了解的门道。
首先我们来看看这台车的外观设计，这往往是大家对一辆车的第一印象。
奥迪的设计一直强调一个理念，叫做“形式追服从功能”，用大白话讲，就是车上每一个设计都不是为了炫耀而存在，它必须有实际的用处。
这次的A5L就把这个理念贯彻得非常彻底。
一个很明显的变化是，以前非常受年轻人欢迎的那种车顶线条非常流畅的大溜背版本，也就是Sportback，这次没有了。
奥迪只保留了最经典的标准三厢轿车和旅行车两种形态。
这并不是倒退，而是一种回归和自信。
奥迪似乎在告诉大家，作为豪华品牌，它要坚守最纯粹、最实用的车身形式，这既是对自己百年造车历史的致敬，也是对“实用豪华”这个概念的深度思考。
车身的尺寸比例也经过了精心的计算，它的长宽比和轴距车长比都非常接近我们常说的黄金分割比例。
这带来的直接好处就是，整台车看起来非常协调、优雅，没有一丝多余或不和谐的地方。
具体到数据上，这台车的长度超过了4.9米，轴距更是接近3米，尤其值得一提的是，它的轴距相比海外版本特意加长了77毫米。
这多出来的长度，几乎全部用在了后排乘客的腿部空间上。
最终实现的效果非常奇妙：你从车外看，它拥有跑车一样低矮动感的姿态，显得非常紧凑有力；可一旦你坐进车内，尤其是后排，你会惊讶地发现腿部空间宽敞得不像话，达到了980毫米，几乎可以和更高级别的C级行政轿车相媲美。
同时，后备箱容积也足够大，达到了480升。
这就解决了很多人在选车时的一个大矛盾，既想要车子外观漂亮有型，又担心内部空间不够用，而A5L恰好找到了一个完美的平衡点。
除了整体造型，车身上的很多细节也体现了功能性的巧思。
比如，发动机盖上有两条非常立体的凹槽，奥迪给它起了个很有气势的名字叫“猎豹泪线”。
这个设计不仅让车头看起来更有攻击性，更重要的一个实际作用是，当你在高速公路上迎着太阳开车时，这两条凹槽可以有效地打散引擎盖上的反光，避免晃到驾驶员的眼睛，从而提升行车安全。
再比如，前后轮上方都有非常明显的肌肉线条凸起，这是在模仿奥迪历史上经典的quattro赛车设计，让整台车即使静止不动，也散发着一种蓄势待发的力量感。
就连门把手，也采用了半隐藏式的设计，平时是电动控制的，很有仪式感，但工程师也考虑到了万一车辆断电的极端情况，你只需要在3秒内连续拉动两次，就可以通过机械结构打开车门。
这种既考虑美观又兼顾安全的“双保险”设计，充分体现了德国制造的严谨和周到。
聊完外观，我们再来看看奥迪最引以为傲的“灯光艺术”。
“灯厂”这个外号可不是白来的，而在这台A5L上，车灯已经不仅仅是照明工具了，它更像是一个可以与人交流的媒介。
它的前大灯采用了数字化的LED技术，可以变换出8种不同的动态点亮效果，在你解锁车辆的时候，它会用一套酷炫的灯光动画来迎接你。
更特别的是，奥迪甚至把车头的四个圈徽标也做成了可以发光的形式，在夜晚点亮后呈现出一种立体的悬浮效果，辨识度极高。
尾灯的技术含量更高，它使用了第二代OLED技术，由364个可以独立发光的小单元组成，通过复杂的算法，每秒钟都能生成新的图像，同样支持8种个性化的显示方式。
这让车尾看起来就像一块小型的显示屏，你可以根据自己的喜好设置不同的“表情”。
这些灯光不仅仅是为了好看，它们还有非常重要的交互功能。
通过车联网技术，当车辆处于自动泊车或者遇到紧急情况需要刹停时，尾灯可以在地面上投射出一个清晰的三角形警示符号，用来提醒后方的车辆注意保持距离，这比传统的双闪警示灯要直观和安全得多。
从你走近车辆，灯光开始迎接，到你在路上行驶，灯光为你保驾护航，这种“用光来说话”的方式，让设计充满了温度。
当然，一辆车好不好，最终还是要看开起来怎么样。
这台A5L的驾驶感受，正是其所搭载的PPC平台的精髓所在。
它的发动机是最新一代的EA888，通过采用超高压燃油喷射和可变截面涡轮增压等先进技术，最直接的改善就是油门响应变得非常快，动力输出也更强劲，高功率版本百公里加速只需要6.5秒。
更值得一提的是，它还加入了一套双电机混合动力系统。
这套系统的聪明之处在于，它可以在车辆低速行驶或者倒车的时候，完全用电机来驱动，这时候的驾驶感受就和一台纯电动车一样，非常安静、平顺，彻底解决了传统燃油车在城市拥堵路况下走走停停时的顿挫感。
同时，这套系统还能回收制动时产生的能量，把综合油耗降低到了百公里6.4升，做到了动力、平顺和经济性的兼顾。
底盘的调校更是下了一番苦功，是由德国奥迪RS高性能部门的专家和一汽奥迪的中国工程师团队，花了整整两年时间，针对中国的各种复杂路况进行联合开发的。
这意味着，这台车的底盘既保留了德系车高速行驶时的稳定和精准，又充分考虑了国内常见的减速带、坑洼路面等情况，在舒适性上做了优化。
再加上奥迪看家的quattro智能四驱系统，能够在毫秒之间智能地分配四个车轮的动力，确保车辆在任何路况下都能有最好的抓地力，开起来既灵活又安稳。
最后，我们再来谈谈那些我们平时看不见，但却至关重要的品质和安全。
一汽奥迪A5L在这些方面下足了功夫。
它的车身采用了潜艇级别的笼式结构，高强度钢材和热成型钢的使用比例非常高，强度足以承受超过自身车重6倍的压力，这个标准远超行业通行的碰撞测试优秀标准。
车内的安全气囊系统也经过了远比国家标准复杂和严苛的内部测试，确保在发生碰撞时，气囊不仅能及时弹开，还不会因为弹出时的冲击力对车内人员造成二次伤害。
在行人保护方面，这台车也做得非常人性化，它的车头前部采用了特殊的“软”结构设计，可以在发生碰撞时，最大限度地缓冲对行人的冲击力，降低伤害程度。
为了保证每一台交到用户手中的车都足够可靠耐用，它们都经历了长达480万公里的模拟道路测试，以及在黑河等极端寒冷和炎热地区进行的“两冬两夏”实地考验，确保车辆在整个使用寿命周期内都能表现稳定，让车主省心。
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