岚图ADS5推送方案公布之后，乾崑版车主最关心的是什么时候才能收到升级包。
按照目前公布的安排，在8月24日获得升级的车型有泰山X8、FREE+乾崑版和知音乾崑版。新款追光S在出厂的时候就已经预装了ADS5，不需要车主等待之后的OTA。相比之下，泰山、追光L以及梦想家乾崑版虽然已经完成了相关的硬件测试工作但是暂时还不能打开更新。
它并不表示这些车型的功能开发已经结束。真正影响上线时间的是后面的审批进度。
许多车主之前对于车辆是否达到硬件标准的问题有一个直观的认识就是只要车辆的硬件达标了，车企内部的测试就已经结束了，那么新功能就可以直接推送出去。普通车机功能虽然简单但是高阶辅助驾驶并不是下载一个安装包那么简单。特别是RCA漫游巡航这种可以自主规划路线的功能，在复杂的道路上做出判断并行驶起来的时候不能仅凭车企内部验证的结果就直接向用户开放。
漫游巡航和普通的按照导航路线行驶的辅助功能有很大的区别，车辆需要处理导航地图中没有及时标注的小路、临时施工区域、道路变化等突发情况。路线不再是完全固定的，系统面对的实际场景也会明显增多。
因此即使车企已经完成测试，安装包也已经准备好之后仍然要经过上报和审核流程。监管环节需要重点评估这类功能在国内道路环境中的适应性和可靠性。只要涉及到车辆自主规划行驶路线的就会被审批所控制而不能直接推送给用户。这就解释了为什么同一套乾崑智驾硬件会存在不同车型、不同批次先后升级的情况，因为它们的基础硬件基本一致但是各自有不同的配置或者验证安排、审批进度等造成推送顺序的不同。
对车主而言最难受的就是缺少一个明确的上线日期。
有人已经提前使用了ADS5，另一部分车主还在等待之中，心理落差自然就会产生。
特别是当车机里一直没有任何更新提示的时候，在不断打开设置页面查看版本的过程中也成了很多车主每天都会做的事情。但是从车企的角度来看，“先做内部测试后等外部审核”的安排并不是效率低下的问题，而是更加稳妥的一种方式。高阶智驾一旦面向大量车辆开放，任何此前没有暴露的问题都可能被迅速放大。多一道审核流程，至少可以让功能在正式推送前接受更充分的检查。
这类升级快几天体验有吸引力但是稳定性、安全性边界更重要。对于还没有轮到推送的泰山、追光L和梦想家乾崑版车主来说，目前能确定的是硬件测试已经完成，后续主要等待审批进度。至于具体的上线时间，仍然要以官方正式的通知为准。
新版本到来前继续使用现有的功能会比反复刷新车机更实际一些。OTA推送并不会因为查看次数的增加而提前发生，在真正决定它何时到来的时候，是完整的审核流程所决定的。
