B280VK 是宝钢专属280MPa 级冷轧低合金高强抗时效结构钢，执行宝钢企业标准 Q/BQB 410-2023，对标国标 GB/T 5213-2022，+主流车企有哪些？
一，1、牌号释义
B 代表宝钢原厂牌号；280 指材料最小屈服强度 280MPa；V 代表低合金高强度；K 代表抗时效镇静钢，长期仓储冲压不会产生滑移条纹，解决普通冷轧板存放后表面瑕疵问题。
2、成分与力学性能
碳 C：≤0.15
硅 Si：≤0.50
锰 Mn：≤2.00
磷 P：≤0.035
硫 S：≤0.025
全铝 Alt：≥0.015
微合金总量（Nb+V+Ti+B）：≤0.22
残余杂质 Cu、Cr、Ni：单项≤0.30，无强制下限要求
采用低碳低锰微合金配方，C≤0.15%、Mn≤2.00%，严控硫磷有害杂质，添加铝细化晶粒，兼顾成型、焊接、抗凹陷三重性能。
核心力学指标：屈服强度 280~400MPa，抗拉强度≥440MPa，80mm 标距断后伸长率≥26%，可完成 180° 无裂纹冷弯，回弹控制优秀，适配批量冲压生产线。
3、核心特性与适用零件
强度高于 B240ZK，成型性能优于普通 SPCC、DC03，成本远低于 CR180IF/CR220IF 等 IF 深冲钢；不适合大拉伸车身外覆盖件，主打车身次承重结构件。
汽车典型零部件：车门防撞加强板、座椅滑轨与支撑骨架、门槛加强件、底盘纵梁支架、轮罩、后备箱承重支架、安全带锚点、新能源电池包内衬、发动机下护板等。
二、大批量使用 B280VK 的主流车企
（一）国产自主品牌
长安汽车
长安燃油车、深蓝新能源全系大量采用 B280VK，用于车门内加强件、底盘支架、座椅骨架，重庆本地零部件配套厂常年批量采购该材质，适配长安逸动、CS 系列、深蓝 SL03 等车型。
吉利 / 领克
吉利帝豪、星越、领克燃油车型车身内部结构件、门槛加强板统一配套 B280VK，依托宝钢稳定供货平衡轻量化与整车安全性能。
比亚迪
王朝、海洋系列新能源车型电池包内衬、底盘防护支架、座椅支撑件选用 B280VK，兼顾强度与冲压成型效率，降低整车自重。
东风小康、东风风光
东风小康微卡、轻卡车型底盘纵梁、车身加强结构件官方指定 B280VK，拆车实测车身 9 横 2 纵加强结构均采用该高强钢，提升载货安全性。
奇瑞、上汽荣威、名爵
上汽乘用车、奇瑞燃油及混动车型车门内板、天窗支架、后备箱加强件通用 B280VK，华东地区零部件供应链备货量大。
（二）合资车企
上汽大众、一汽大众
大众朗逸、速腾、途观等车型座椅骨架、车门内部加强钣金、底盘小型支架采用宝钢 B280VK，满足德系车企结构件强度标准，替代进口 HC280LA。
上汽通用别克、雪佛兰
美系车型门槛内衬、轮罩、安全带固定支架批量使用 B280VK，性能对标 GMW 标准 280MPa 级冷轧高强钢。
北京现代、东风本田
日韩合资车型底盘防护件、座椅滑轨选用 B280VK，性价比优于进口 JSC440W，降低整车原材料成本。
（三）商用车品牌
江淮、福田、金杯等微面、轻卡厂商，车厢加强板、底盘支架广泛配套 B280VK，载货车型依靠该钢材提升车身承载能力。
三、选材区分要点
和 B240ZK 对比：B280VK 强度更高，抗凹陷、承载能力更强，适合受力结构件；B240VK 成型更好，用于普通无承重内板。
和 CR 系列 IF 钢区分：CR180IF/CR220IF 主打超深冲外板；B280VK 强度高、拉伸性能偏弱，仅用于内部结构件。
采购建议：国内自主品牌、合资车企结构件优先选用宝钢 B280VK FB 表面；外观件、高拉伸覆盖件选用 IF 钢系列。
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