在新能源汽车这个风起云涌的赛道上，有人烧钱是为了造出颠覆性的产品，而有些人，似乎只是单纯地享受烧钱本身。拜腾汽车，就是后者中最具代表性的一个。
这家公司曾经手握高达84亿元的巨额融资，却连一辆量产车都没能交付到消费者手中。反倒是内部员工，在零食上的开销就达到了惊人的4500万元。直到今年2月，这家公司的关联企业还被曝出新增了超过4000万元的欠税。一个本该惊艳世界的明星，最终却沦为行业笑柄，这中间的故事，远比想象中更加荒唐。
天胡开局的造车梦
时间回到2017年，那时的造车新势力江湖远没有今天这么拥挤。一群来自全球汽车、科技巨头的顶尖人才齐聚一堂，誓言要打造一个能将特斯拉踩在脚下的全新品牌，拜腾汽车就此诞生。
这个团队的阵容堪称豪华。董事长毕福康，被誉为“宝马i8之父”；总裁戴雷，曾是宝马和英菲尼迪的高管。此外，还有来自谷歌、苹果、高盛等公司的大佬加盟。这样的“梦之队”，一亮相就引爆了资本圈。
投资者们蜂拥而至，仅仅前四轮融资，拜腾就轻松筹集了84亿元。要知道，同期的理想、蔚来、小鹏等车企，为了研发资金几乎是砸锅卖铁，小米的雷军甚至都还没下定决心造车。拿着一手顶级的牌，所有人都相信拜腾会成为那个颠覆者。
钱都花哪儿去了
然而，故事的走向出乎了所有人的预料。拿到巨款的拜腾，并没有把心思全部放在造车上，反而开启了一场令人瞠目结舌的奢华派对。
最广为流传的，莫过于他们在北美仅有300余人的办公室，光是在2018年，购买零食的费用就高达4525万元。这笔钱究竟是进了员工的肚子，还是通过其他方式被“消化”了，其中的猫腻不言而喻。
但这仅仅是冰山一角。拜腾一家品牌店的普通销售员，穿的都是从法国定制的高级西服；员工手里一盒小小的名片，造价就高达数千元。为了宣传，他们甚至不惜花费30万美元，只为把一辆概念车运到美国参展几天，然后再用海运慢悠悠地送回来。
烧钱烧出的海市蜃楼
这种不计成本的挥霍，最终催生了拜腾最大的“杰作”——一座位于南京，占地1200亩、耗资110亿建成的汽车工厂。
这座工厂从设计到设备，无一不是全球顶级标准，充满了未来科技感。然而，就是这样一个看似能“拳打保时捷，脚踢法拉利”的超级工厂，却从未成功驶出一辆可以量产交付的汽车。它成了一座华丽而空洞的“不造车”的汽车工厂。
当钱被这样无度地挥霍，真正需要投入的研发自然难以为继。到了2020年，拜腾的资金链终于断裂，拖欠员工工资、停工停产的负面新闻集中爆发。就连CEO戴雷也不得不承认，公司确实拖欠了超过9000万元的薪资。
压死骆驼的最后一根稻草
危机爆发后，理想汽车创始人李想转载了一篇名为《300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿》的文章，将拜腾的内部问题彻底公之于众。
随后，央视的点名批评更是给了拜腾致命一击，直指其“烧光84亿造不出量产车”，这让拜腾彻底被钉在了行业的耻辱柱上。后来的故事大家也都知道了，即便是富士康曾想扮演救世主的角色，也无法拯救这个从内部就已经腐朽的商业帝国。
据说，拜腾的高管团队在产品研发上总是意见不合，争吵不休，导致项目停滞不前。但在如何花钱享受这件事上，他们却总能达成惊人的一致。
结语
2021年，拜腾汽车正式进入破产重整程序，一个曾被寄予厚望的独角兽就此倒下。而那些曾经为它倾注心血的普通员工，却成了这场资本游戏中最无辜的受害者。直到今天，拜腾留下的债务烂摊子仍未清理干净。回看整个事件，我们不禁要问，这究竟是一场单纯因管理混乱导致的商业失败，还是一场从一开始就精心策划的资本骗局呢？也许，真相只有局中人自己清楚了。
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