我今天真被比亚迪U8L整不会了。130万的车啊大哥！说到中控台，我就想问，这设计到底是科技感呢，还是上世纪拼剩下的塑料堆积？你说它科技感吧，摸上去和看着都不是一个档次；你说它豪华吧，塑料感严重，盯着屏幕都能出幻觉。那一刻，我一口气差点没上来。
早就有点想不通了。你看比亚迪那些个海豹Z9GT，外观设计那叫一个拉风、一个硬气，给人感觉技术含量和设计感是真在线的，完全不像是差几十万的产品。但一到高端车型内饰，怎么就感觉掉链子了呢？我琢磨着，核心问题恐怕就藏在这内饰上。
我记得，上个月去4S店，销售小李和我聊起U8L内饰：老实说，这代内饰，我们内部也不特别满意，不过客户回来反馈挺实在的，贵的人买得起，反正人家不差钱，注重的是品牌和技术。我当时就反问：那塑料感，咋搁这车上呢？130万中控应该是啥材质？他尴尬地笑了：…预算控制里，无奈啊兄弟，毕竟内饰工艺跟欧洲豪华车还差一大截。我心里想，这说法不假，研发预算那块确实像拉扯孩子喝奶，左右为难。
说白了，比亚迪这船，现在还在补技术、爬性能那趟山，外观和动力那些硬指标搞得火热，但内饰这山头就稍显跟不上节奏。我打个形象比喻吧，研发流程就是造飞机：发动机、机翼这些动力件必须超强，否则飞机飞不起来；但是机舱内饰这乘客舱设计，虽然没人能直接感受到动力，却关乎乘坐舒适度和品牌质感。非得把钱花在发动机上面，就像你造飞机才想到机舱材料便宜买，那乘客肯定扎心。
我刚才翻了翻笔记，想起之前自己亲手提车的海豹，价差三倍多（粗略估算），内饰用料和做工居然也是比U8L差不了多少。比亚迪的内饰设计，就像隔了个文化差异的沟壑，有点让我想起上次和修理工老张的对话：哎，你别看这车塑料感重，东西坏了啥都好修，换件方便，成本低，省心。我说：我说你，这话可不能往外讲，听着真不如豪车体面。他狡黠地笑：体面是你用来打肿脸充胖子，咱就指望这实用靠谱。
再说回U8L，你不能盲目把它和200万的奔驰大G比，毕竟奔驰大G的内饰还真是豪华，钛合金按钮一排排那排面，坐进去身价立马上升不说，一眼辨识度高得吓人。比亚迪这边，基本就是东南亚设计师在操刀，审美跟咱们国人惯真的有差距，你能想象吗？我也跟朋友开玩笑说：这内饰要是放到某东南亚小镇，用料得干净利索，但搬到咱们这儿，分分钟被说廉价感爆表。（这段先按下不表）
我本来想说，比亚迪或许是用低调内敛的风格掩盖塑料感，但试坐时，朋友张明忍不住吐槽：兄弟，这座椅的包覆感够，方向盘手感粗糙了点，感觉一股廉价塑料味儿。是啊，塑料质感别说130万的车，跑个几百万的车都不见得能接受，人家路虎揽胜也是精雕细琢的内饰，用料选得没得说。这不由得让人猜测，比亚迪是不是为了打价格战和供应链成本，故意牺牲了内饰这块？（猜测，样本少不确定）
供应链博弈真是让人头疼。你知道，这内饰材料它不是随便从市场买个料混进去那么简单。和供应商谈价格和供货，是个很复杂的过程，就像你雇佣几个摊贩卖东西，每个卖家都要砍价，最后你拿到的货可能就是差不多能用的品相。对比亚迪来说，太贵了他们必须让研发部门去找替代方案，不然整车成本一下子火箭式上涨，销售就成难题了。
我对内饰的要求突然变得挑剔，也是一种自我反思。之前我总以为只要性能好、技术领先，车就算成功了，现在看来，这种思路有点大了。毕竟车是用来开给人看的，内饰不仅仅是壳，更多的是一种情绪和身份的表达。你要真做到像奔驰、奥迪那样，北京朝阳区那帮小老板才开心，这车有品味。比亚迪的高端车，缺的就是这点味。
前天和朋友开车，聊起这内饰，我忍不住说：要我说，比亚迪真该直接把汽车内饰的设计和材质做点儿突破，哪怕加个钢琴烤漆板，都比现在这塑料一尘不染强。朋友笑我太理想化：你没看到比亚迪的目标客户是谁？他们不是你我这样挑剔的发烧友，是买车就看牌子、性能和价格的阶层。
对，这点我认可，毕竟我不是目标人群，有钱老板们可能看上了别的，比如电池技术、自动驾驶，这些科技感满满的东西。他们坐进车里，问的不是塑料感，而是能不能一脚油门提速。需求不同，审美自然也不同。
我总觉得，比亚迪在内饰这块的风格，其实就是他们对供应链的妥协和对目标受众的妥协。即便是低调内敛，也不该低到塑料感满屏那般尴尬。这个设计师们，难道没想过人坐进去第一眼的感受吗？其实你愿意花上20万装个中控大屏，顺便换套材料质量，你的豪华感至少得翻个身吧？把科技感和仪式感结合起来，不行吗？
算了，不说了。你说，这车里装的塑料件，百公里成本要多少？粗略算来，或许整套内饰材料就占了5%的整车成本，按130万的车来说，也就是拿出6-7万来玩点材质升级，谈何难？（这估算纯属体感）
反正我现在疑惑很大，为什么比亚迪不直接把内饰交给专业设计师和供应链谈判专家操盘，把技术拿来打造，既保证性能，也有调调？这两者兼顾难道就这么难？
你说，是不是内饰对于他们只是一件必须做的事，不是想做精的事？
这让我想起，去年朋友说：你看，车企里那些搞内饰的团队，小职位根本没人争抢，研发组大家都拼命想进动力和底盘部。
怪不得这块一直跟不上。
顺便问下，你觉得普通人买这么贵的电动车，会在意内饰手感吗？毕竟大家开车，也是为了好开和耐用吧？或者，这只是我们这些行业老油条的执念？
好了，写到这里，突然想起我上周写的《高端电动车销量解析》，里头有个数据，显示买U8L的客户中，有大约40%是二次购车升级用户，他们对内饰体验反馈复杂，整体满意度大约70%（样本少，仅供参考）。这意思是，虽然内饰是槽点，但也没影响太大。
但我觉得，能不能把这最后30%的用户留住，把内饰做得赏心悦目，是未来比亚迪必须直面的问题。毕竟车是用来咱们吃土买的，别一上车，心情就怼回来。
说了这么多，你觉不觉得，豪华内饰和纯技术堆砌，哪个更先影响车的品牌力？毕竟技术弄好了，大家最多多跑点，但内饰做得好，人人看到你这车都会觉得这人有品？这是一个看脸的时代啊。
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