今年六月，零跑一个月卖出超过九万台。这个数字放到去年，谁都不敢想。
更奇怪的是，零跑才成立八年，连自家工厂都没完全热起来。长城、奇瑞这些在国产阵营里干了将近二十年的老牌，竟然被这样一个新势力在销量榜上挤得让位。上一款A10悄无声息就成了小型SUV销量冠军，4S店提车等到八月都有人排队。
新车A05已经上了产线，配置单和实车图在朋友圈里传开了。车身比A10压得更低，轮子顶到四角，侧面看着像一块滑溜的黑巧克力，腰线一收，屁股一翘，撞色涂装一上，外观明显不输更贵的车。尾灯做成笑脸造型，晚上亮起来，隔壁车道的人都能认出是零跑。唯一倒让人皱眉的是后窗没有雨刮器。我朋友上周提车赶上下雨，后视镜里全是水痕，他一边擦一边嘀咕说这设计真当大家天天晴天出门。
坐进车里是真的舒服。14.6英寸大屏反应利落，叫“小零”语音助手可以接住“把空调调到24度再放首周杰伦”这样的复合指令，车机里装的是8295芯片，不是摆设。中控台铺了大面积翻毛皮，摸起来软，视觉也提档次，镀铬条克制不浮夸。前排杯架没有限位器，这事儿不是吹毛求疵——我试驾那天放了一瓶冰美式，过减速带它直接蹦到脚垫底下，我弯腰捡的时候后座的姑娘笑出了声。
空间出乎意料地好。后备厢是474升，底下还有90升的下沉槽，前备厢还有12升，后排座椅放倒后坡度不到3度，塞进一辆山地自行车都不用拆轮子。一个178厘米的同事坐进后排，腿还有两拳的空隙；他老婆嫌头顶紧，说A10比它高7.5厘米，但A05把空间利用做得挺聪明，1560毫米的整车高度照样能把空间用到位。
动力沿用A10的两种调校，分别是70千瓦和90千瓦版本，电池对应405公里和510公里的CLTC续航。高配上了激光雷达，城市领航和记忆泊车都有，蓝灯一亮，方向盘会自己转，驾驶体验像是半自动化。座椅加热、方向盘加热和后排小桌板这些配置不是顶配才有，是标配。
参考价方面，零跑A10起售价是6.58万元。A05车身比A10紧凑一点，但用料没缩水，功能也没砍。价格能不能压到6万元以内，概率很大。一个做经销的朋友说订金已经收了三轮，等展车一到，估计又得加价提车。
如果你正打算买台代步小车，刷到A05的图，手指悬在屏幕上方，很可能会停顿半秒钟。
