神龙汽车新能源转型方向上开始由表态转向具体的车型排期了。9月9日，神龙汽车销售公司副总经理余岳峰表示，神龙科技首期规划的4款新车将于明年陆续上市。根据目前披露的信息，这批车型并不会集中在某一市场里去满足不同的需求类型，在越野、城市通勤和家庭出行方面都分别有着各自的需求。
动力形式也不是只有种。4款新车是基于东风汽车与斯特兰蒂斯共同开发的智能电动平台打造的，包含纯电、插电式混合动力等类型。神龙科技并没有将新能源路线简单地押注在某一类产品上，而是通过不同的动力组合来覆盖更多的消费场景。
这套产品规划背后就是对市场变化的直接回应。目前国内乘用车市场的竞争重心已经由传统的燃油车品牌和配置比较转向了新能源技术、智能化体验以及产品的更新速度。销量排名靠前的车型中，新能源产品占比不断上升，法系品牌如果要重新扩大影响力，则补齐新能源产品线已经成为绕不开的一环。
神龙科技今年正式成立时注册资本为约82亿元人民币，并且参与方有东风汽车、斯特兰蒂斯集团、神龙汽车以及湖北、武汉相关的产业资本。新公司的定位不单是推出几款新车，同时还要承担起电动化技术研发和智能化平台建设及全球化产品输出的任务。从这里开始，首期4款车型不过是产品体系启动阶段的重要落脚点而不是一次单独的市场试水。
就东风与斯特兰蒂斯联合开发平台而言，它会为车辆电动化和智能化打下基础，标致、雪铁龙长期积累的底盘调校经验，可能成为产品区别度的主要来源。对于神龙汽车来说，如何把现有的操控和底盘优势转化为新能源车型的实际体验比单纯增加电池容量或者堆叠智能配置更重要。但是目前公开的信息还没有关于4款车型名称、售价、续航及上市时间等具体内容，这些信息还等着后面公布。
神龙科技之前提出过“开发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的业务方向。未来相关车型除了服务国内市场，也会结合股东双方在制造体系、技术平台和海外渠道方面的资源，探索海外市场布局。后续导入的车型还会覆盖多个品牌以及细分市场，标致、雪铁龙以及神龙体系内的产品关系会随着新能源项目的推进而发生变化。
根据目前可以确定的内容可知,神龙科技已经给出了清晰的首期产品数量、动力范围和应用场景等信息,但是最终决定转型成色的是新车何时落地以及落地后的产品表现。4款车型能否在设计、驾控、智能化和价格上取得平衡，将直接影响到消费者对神龙新能源路线的第一印象。对于拥有法系技术积淀的合资体系而言，明年开始的连续产品投放既是新能源补课也是重新证明自身产品能力的一次机会。
