7月投诉排行：红旗、小鹏、理想等上榜

245起投诉把红旗H5送上7月投诉榜榜首，这个数字比第二名多出33起。

红旗HS5以151起投诉紧随其后，两款车的问题出奇一致——车机系统不是卡死就是黑屏，升级后反而出现更多毛病。

小鹏P7+的转向机故障投诉量飙到212起，比6月翻了一倍。

有车主反映方向盘突然变重，差点在高速上出事。

理想L6和L7的转向异响问题从年初闹到现在，厂家换了三套方案还是没彻底解决。

小米汽车第一次上榜就冲到第九名，95起投诉全是定金纠纷。

有人去年订的车，合同写着6月交车，到现在连生产线照片都没见过。

销售嘴上说"随时可退"，真去退钱就开始踢皮球。

广汽本田两款车上榜，雅阁的车机卡顿问题持续两年没解决。别克君越的变速箱顿挫投诉量突然增加，4S店给出的解释是"驾驶习惯问题"。

比亚迪这次上榜的是海豹，问题集中在电池续航缩水上。标称700公里的版本，夏天开空调跑不到500公里。厂家检测后说"正常损耗"，但拿不出具体数据。

车质网数据显示，7月投诉量比去年同期多了四成。现在的新车电子设备越来越多，但可靠性反而在倒退。传统车企的软件跟不上硬件，新势力的机械素质拖后腿，这种两头不靠的情况让消费者买单。

有业内人士透露，部分车企为了赶交付周期，把没调试好的系统直接装车，美其名曰"后期OTA升级"。转向系统这类关键部件出问题，往往是供应商配件质量不稳定导致的。

中国汽车流通协会上月发布报告显示，新能源汽车投诉量首次超过燃油车，其中七成问题集中在智能系统和三电领域。这种趋势从2023年底就开始显现，现在越来越明显。

北京某律所汽车维权律师提到，最近接到的定金纠纷案比去年涨了五倍。很多消费者签合同时没注意"定金"和"订金"的区别，等发现问题已经过了退款期限。

现在买车就像开盲盒，宣传的功能可能用不了，承诺的续航可能打对折。厂家把消费者当测试员，出了问题就甩锅给供应商。这种风气再不改，迟早要出大事。