今天公司里的人又开始讨论买车的事了。不知道从什么时候开始，好像新能源变成了优先选项？我身边不少人都在点赞那种未来感十足、能秒变手机的电动车，似乎不买新能源就落后了似的。
其实我对这些未来科技没那么。老黄说过一句让我印象深刻，买车嘛，越用越知道，最稳妥还是那种经典耐用的。他开了快二十多年的车，从蒙迪欧到普拉多再到现在的汉兰达，经验丰富得很。今天他还特意来跟我讲：如果你不追求炫酷或技术最大化，日系燃油车其实更省心。
我记得他当场就甩了两台车的对比给我看：一台是新买的新能源，一台是五年前买的汉兰达。
他说：你看看这个新车，刚买的时候挺漂亮，可开了两年后，那电池的衰减、充电的麻烦开始显现。刚才我翻了下笔记，新能源车的电池在五年后，剩余价值大概在70%左右，折寿还是挺影响的。技术在进步，但这些新技术归根到底也是新鲜事物，有风险。
反观汉兰达，现在开十年以上的车，在二手市场上还能卖个不错的价，保值率比大部分新能源高个十几个百分点。你要问我：这个数据有多准？估算一下，国内十年前的汉兰达，保值率大概在55%左右，放到今天还剩一半多。对于打工人来说，能用十年、还能卖个好价，那可是实实在在的划算。
你说新能源是不是更环保？我觉得大众的认知里，确实是这样，可现实中呢？这不就像早几年铺天盖地宣传的节能灯，现在看来，自己用的时间那么短，环保不好评判的事情多了。
我刚才翻了下相册，看到我一个朋友的小车，是去年新买的，他说：我压力挺大的，存款都投到车里了。他买车三天时间，试了三次充电，第一天电满，第二天就剩下一半电，第三天开出来后，充电桩排队排了半个小时。反正对他而言，新能源真是个新鲜玩意。
这些年，我发现了一个没被大多数人注意的点：供应链。你知道，国内大厂买芯片、买料的难度高得多，很多车的零部件都在抢料上出问题。我还听过修理工说：去年新Model发布前，那几天零配件供应特别紧张，修一辆车绕得像个迷宫。当时我就想，也就是说，‘未来感’再强，也得看后端的供应链能不能跟得上。
也不是说新能源没有优点。有朋友开的Model 3，他说：起步快、安静、燃油节省。开起来很顺畅，静悄悄的感觉不错。他也承认：保养比燃油车复杂，电池要换的话，成本高得吓人。我那天还特意查了一下，大概百公里电费和油费对比，按现在的和电价，差距不大，反倒燃油车的修理保养会简单点。
有个问题我一直在想，买车用的心情是不是也算一种成本？你看，新能源的未来感很多人追捧，但开起来，真能像日系车那样几十年不变，省心又划算吗？我觉得未必。虽然新技术看上去很炫，可稳定性、耐用性才是真正的用车智慧。
我不会否认新能源的优势：比如百公里油耗，约2.5L，怎么说呢？算算心算（不算保养和折旧）大概成本比燃油车低些，但它的折旧速度又比传统车快。这个缺点，短期看还不明显，但观察一年、两年，折旧越来越快，耐用性似乎还没完全被验证。
你会不会觉得我太偏袒传统？其实不是。我觉得未来的事，谁都说不准。就像我有个修理工老李说：十年前买的本田，都还在跑，老车修得简单，零部件也便宜。这话让我对传统燃油车更有信心。
很多人对车还是在感情投入——喜欢跑起来的感觉，想要一辆不用太折腾的车。这点，汉兰达说实话，是个专业的稳定器。空间大，舒适，邻居也说：这车开十年以上，都不掉价。我猜这也是日本车宽松耐用、产品线成熟的原因。
大家可能在想，不如等下一轮技术成熟再买，也行，只是你知道的，技术它总在变，未来很难预料。我心里存个疑问：这样折腾下去，买车还不是个折磨吗？市场变化太快，新能源也许五年后又变样。
这段先按下不表，毕竟买车这事，真是个深坑。你们有没有觉得，十年后的汉兰达还能比新能源更划算？还是说，我跟老黄站错了队？毕竟，自己用的车，最重要还是用得舒服，心安理得。
我总在想，未来到底怎么走？一年后，新能源是不是会更成熟？还是会遇到更大的挑战？没准，市场再掀个大浪，说不定新能源体验会彻底逆转，大家又开始怀念油车了。反正买谁，也别忘了看清楚人和车的真实面。
话说回来，你觉得，除了维修和折旧，买车还能考虑点啥？我一直觉得，一辆车最真实在的地方，就是它陪你走过的路和日子。
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