近两年来新能源车又不断推出新的车型，价格、续航以及智能配置等都处在不断的升级之中。但是在不少消费者的购车清单里纯电车已经不再是优先选择的项目。
有人本来想买电车但是最后变成了燃油车；也有人开了几年的纯电车到置换的时候开始认真考虑混动。电动车并不是突然失去了价值，而是消费者在经过真实用车之后渐渐明白了这样一个道理，即它有明显的优势，但是并不适合所有的家庭。
几年前纯电车辆凭借安静、加速快、日常电费低和智能配置丰富等特点成为市场热点，在城市短途通勤场景下有固定车位并且可以安装充电桩的车主也可以享受到较低的使用成本。
但是买车并不是买数码产品一样，不能只看新鲜感和参数。开的时间长了之后会遇到补能问题、长途行驶、保值以及维修等问题从而影响到最终的体验。
最先让一些人犹豫的是充电条件。
有私人充电桩，和长期依赖公共充电站完全是两种用车感受。固定车位的车主晚上回家就可以充电，日常通勤几乎不需要专门安排时间。没有私桩的人，则要面对公共充电站距离远、排队久、价格不稳定等问题。
节假日出行时高速服务区、热门商圈的充电桩需求集中起来，等待时间就会明显增加。即使使用快充也一般需要20多分钟的时间，在低温环境下还会受到速度的影响。公共充电费用加上服务费之后，部分地区每度电接近1.5元，长期算下来和省油燃油车之间的成本差距并没有想象中那么大。
冬季续航也是北方车主经常提到的问题。低温会干扰动力电池的工作状态，启动暖风又会增加能耗，在标称500公里的车型上冬季实际续航里程会有较大的缩水。对于经常跨城市出行的人来说，每次都要规划好充电路线，确实会给出行带来额外的负担。
保值率是不能忽视的一个现实成本。
燃油车市场发展时间较长，二手车价格相对容易判断。纯电车更新速度较快，在续航、电池技术、车机配置等方面不断发生变化，在几年前就已经被淘汰出去了。电池健康度不容易被普通消费者准确地判断，买家顾虑多，车辆折价自然更明显。
新车20万左右的车型开三年后纯电版本的二手残值比同价位燃油车少几万元。对于打算长期使用、一直开到报废的人来说，这个问题的影响较小；但是如果三五年就准备换车，则保值率就必须提前算进去。
电车保养便宜也要分情况来理解。没有机油、机滤等项目的日常基础保养反而更简单一些。但是如果三电系统出现问题的话，检测和维修费用就很高了。动力电池使用多年后出现明显的衰减，整包更换可能需要数万元。
车企一般都会给出电池质保的条件或者要求，并且不同车企的要求也各不相同。有的规定是只能在指定渠道保养，有的对私自改装、年度行驶里程等做出限制，整车质保和电池质保也不是一回事。买车时只看“终身质保”这几个字很容易忽略后面的细则。
智能化曾经是电车的重要卖点，如今却不再是纯电车型独有的优势。大屏、语音、导航和辅助驾驶功能已经出现在很多燃油车以及混动车上。许多车主在使用一段时间之后会发现日常最常用的只是导航、音乐以及基础语音控制，自动泊车等高阶辅助驾驶功能并不都是必需的，部分车型还存在着卡顿或者系统故障的情况。
与此同时插混和增程车型数量急剧上升的同时也分流了大部分纯电车用户。短途用电可以省电费低一些；长途用车的话就必须去寻找充电桩。对于既有城市通勤需求又经常全家出远门的家庭来说，混动降低了使用门槛，也减少了续航焦虑。
所以，纯电车并没有被市场淘汰掉，“人人都适合”重回“按需选择”。
如果平时主要在市区短途通勤、有固定车位和家充条件、很少长途出行，并且打算长期持有车辆的消费者而言，则仍然可以考虑购买纯电车型。相反，没有固定车位、经常跨省自驾、所在地区冬季寒冷，或者三五年内就计划换车的人则应当慎重考虑。
真正买车前不妨先统计每天通勤里程、每年长途次数、是否可以安装充电桩等信息再比较纯电、混动和燃油车型。试驾的时候也不要只在平整的道路上体验，最好能经过早晚高峰以及高速路段。北方消费者还要特别注意低温续航情况以及电池质保条款。
汽车动力形式上没有绝对完美的。适合城市或者固定充电场景的是纯电，强调使用范围的是混动，燃油车仍然具有补能方便、维修成熟等特点。选择哪一种不是看谁更受欢迎的问题而是看谁能真正匹配自己的生活需要。
