等了整整八年，这辆“小汉堡”终于换代了。铃木 Burgman Street，从 2018 年海外首发到现在，全球销量突破 110 万台，2026 款全新车型正式登场——诚意很足。
老款看上去像个工具车，新款直接换上了铃木的 Sleek Modern 设计语言，气质一下变得高级了。标配分体式双透镜 LED 大灯（跟大汉堡同款），加上灯眉日行灯，晚上辨识度很高，车身线条也从圆润变成了方正硬朗，配上熏黑风挡、金属徽章和上扬排气，125 级踏板的高级感被拉满。
底盘也动了刀子——全新轻量化车架，比老款轻 500g，抗扭刚性提升 25%。过弯、变道更精准顺滑，新手也更容易上手（说实话，这点很重要）。
几个能直接感受的数字：前后都是 12 寸轮毂，滤震和通过性更好；整备质量 115kg，车身灵活不笨重；座高 775mm，小个子、新手都能双脚着地；轴距 1285mm，城市通勤穿梭特别舒服。
动力没玩花哨，是台 124cc 风冷单缸 SEP 节能发动机，最大马力 8.4 匹，峰值扭矩 10.2 牛·米。硬件有小升级，配备滚柱式单向离合器，启动安静不闹心；CVT 也重新调校，30–60km/h 中段提速更抢眼，市区超车和日常代步完全够用，顺滑度比老款强不少。
配置非常贴心：4.2 英寸彩色 TFT 仪表，支持手机互联（导航、接打电话、切歌都行）；无钥匙启动整套，坐垫、油箱盖、车把锁都能远程解锁；座桶扩容到 24.6L（老款 21.5L），能轻松装下一顶全盔；前置加油口，不用掀坐垫；预留 USB + 双前置储物格，通勤党会喜欢。
但也别把它夸得太满——全车最大的槽点是只有 CBS 联动刹车，没有 ABS。按理说同平台的多款车型已经标配 ABS，新款小汉堡缺席这块，极限工况下安全性会打折扣，这点让人有点遗憾。
价格方面很有诱惑力：海外入门版折合约 7500 元人民币，TFT 高配版约 8400 元，整车落地也就一万出头，性价比很高。可惜的是，铃木官方明确说：这台 125 小汉堡不会引进国内。取而代之的是——专为中国市场独家研发的 150cc 水冷大平踏，年底要上市，直接标配 ABS + TCS，配置上明显碾压海外 125 版本。
说实话，外观、操控、实用性这几项新款都做得挺到位，海外的那颗“七千级甜点”确实诱人。但缺了 ABS、又不来国内，着实让人有点扼腕。年底的国产 150cc，听起来倒像是真正的彩蛋——
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