8月18日晚，全新一代智己L6开启预售，标准版权益价21.99万-26.99万元，并且还同步推出了Prof. Ji毫米y Choo高定限量版。当别人还在疯狂堆料“家电三件套”的时候，这款车以全球首款全系标配全线控底盘的轿跑，硬生生开辟了一条新赛道。
它将全线控转向、双向18°线控后轮转向、德国大陆MKC2线控制动三件套打包下放，入门21.99万元就能拿下。这也意味着，以前只会出现在概念车或者百万级外资豪车上的配置，被整合到了一台轴距2950毫米的中大型纯电轿跑里。全新一代智己L6，你是想干啥？
要知道，在汽车一百多年的历史里，方向盘和前轮之间一直被机械结构统治着。齿轮齿条的结构虽然可靠性很高，但低速挪车搓盘、高速变道虚位的问题始终是个天生的妥协。全新一代智己L6直接取消了方向盘和前轮的硬连接，转向指令全部用电信号来替代。这不仅能大幅改善驾驶时的舒适度，还通过与后轮的双向18°协同进一步压缩转弯半径。就拿大家熟悉的紧凑级家轿朗逸来说，转弯半径大概在5.5米左右，而轴距接近2.95米的L6反而能把数字压到4.39米，比朗逸还小了足足一米多。这就让中大型轿跑“不好开、掉头累”的刻板印象，在这款车上直接被打破了。
在可靠性方面，全新一代智己L6给出了媲美民航客机的三重冗余方案，达到了10FIT航空级可靠性，这确实跟那些单纯堆配置、赶工期交付的“速成智能车”拉开了差距。再加上前双叉臂+后五连杆独立悬架、CDC智能减振，四驱Ultra版再叠上60毫米行程闭式空悬，全新一代智己L6在差异化的道路上算是跑出了真正的领先身位。在别人只会堆屏幕、讲故事的时代，这个敢于把刀切回底盘域的车型，大概率要重新定义20万级纯电轿跑的价值标尺了。
趁着成都车展这波热度，感兴趣的真可以去展台围着这台L6转两圈。毕竟，20万级纯电轿车卷完续航卷屏幕，参数表越来越像，开起来却越来越无聊。智己L6这代把差异点放回了“每天都会用到、但参数表最难翻译”的地方。21.99万买到2950毫米轴距+4.39米转弯半径+半圈打满+航空级冗余，这件事本身，可能比Ji毫米y Choo联名高定更值得被记住。
