长安深蓝L06让中国的纯电动车市场惊喜不断

已经到了2015年年末，长安在纯电动车市场给中国消费者的惊喜不断。刚刚在下半年亮相的长安启源A06就让中国的纯电动车市场掀起了一阵波澜的，紧接着长安深蓝L06以低于15万元的价格给中国的纯电动汽车市场增添了热度。

首先，长安深蓝L06全系采用碳化硅SIC 800V 平压的架构，尽管目前使用的电池充电倍率仅仅是3C，相比启源A06使用的6C动力电池在充电速度上有延迟。但是，从厂家公布的数据看，长安深蓝L06的动力电池使用超级充电桩，从30%到80%的时间仅仅是15分钟。我们可以大胆的猜测一下，长安深蓝L06若从电量消耗到5%到90%，使用快充的充电时间应该控制在30分钟。尤其是在高速行驶时，在服务区充电半个小时也算是比较合理的，毕竟长时间的驾驶疲劳也需要用半个小时的时间进行调整。

其次，长安深蓝L06的外型尺寸相对于部分车型，已经明显地采取了瘦身式的缩减。车身长度仅仅为4830毫米，车宽也控制在1905毫米。毕竟这台车被定义为紧凑型具有运动基因的车型。我一直在关注纯电动车的车长和车款，毕竟这对一辆的操控性是至关重要的。即使部分车型的转向系统具有可变齿轮的转向比，但是车身的宽度还是需要控制在合理的范围内。在目前的主流纯电轿车市场，大量的国产新能源车辆的车身宽度都在1.9米以上。尤其是之前热销的极氪001和小米SU7的车身宽度已经接近2米，这样的车身宽度并非是为了车内的横向空间而设计的原因，而是为了底盘电池包做出的妥协。

国内的主流车型中，比亚迪海豹EV的车宽是1880毫米。对比奔驰纯电CLA的车宽为1836毫米和特斯拉 Model 3的车宽为1850毫米，还是有一定的差异。毕竟在欧洲市场，部分道路的宽度有限，车身设计的太宽不利于车辆的通过性。

尽管长安深蓝L06的车身底盘设计采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。与刚刚上市的长安启源A06存在一定的差距，但是深蓝L06的卖点是搭载磁流变悬挂系统，车辆的弯道测试中的成绩超过一般家用轿车。

再次，长安深蓝L06的车身重量也终于降到了两吨以内，根据动力电池的容量不同，车重控制在1.8吨。毕竟这台车是一辆紧凑型轿车，对比同等尺寸的燃油车，作为纯电车的长安深蓝L06自重还是重了0.4吨。随着中国的纯电车在动力电池方面的发展，我认为在下一代车型上，长安深蓝L06的自重会降到1.6吨。目前，长安深蓝L06的动力电池采用的是磷酸铁锂的电池，其电池的电芯是宁德时代提供，电池使用了金钟罩技术，在安全性和抗衰减性上有提升。

长安深蓝L06的百公里能耗控制在12度以内，尽管这是官方给出的数据。在多数驾驶环境下，车辆的百公里电耗控制在15度电以内就目前而言就算出色了。长安深蓝L06能有这样的能耗成绩，离不开三电系统的能耗管理，也依托于车辆的重量减轻和风阻系数等设计环节的优异。

最后，长安深蓝L06目前预售的版本都是使用激光雷达的驾驶版本，尽管使用的是地平线的驾驶技术，但是在实际驾驶的感受来说，该车辆的驾驶成熟度也是非常好的。目前车辆的预售价格从13.99万元到16.19万元，大胆地猜测一下，长安深蓝L06的主销车型应该是预售价格为14.99万元的670低配版车型。毕竟官方标定的续航670公里在实际驾驶中难以实现，车辆的真实续航里程大致在500公里，可以满足多数情况下的通勤需求。