周末带着家里老小去试驾了一圈车长超五米的大块头，家里那两个小家伙在后排闹腾得欢，我坐在驾驶位看着这几台车庞大的车身，心里直犯嘀咕，现在的汽车厂商为了掏空我们的钱包真是下了血本。
多孩家庭的增多让车市风向大变，以前那种挤得要命的七座车早就成了过去式，现在满大街都是盯着六座新能源SUV掏腰包的人。
我专门去店里瞅了瞅几款热门货，发现这帮造车的是真敢堆料，车身尺寸一个比一个夸张，把那些传统的商务大面包车逼得直冒冷汗。
说到空间这块，我总觉得大六座SUV现在有把传统七座MPV拍死在沙滩上的架势。
很多人觉得MPV上下车有电动滑门，地台低得像个台阶，照顾老人孩子方便。
可真到了过年回老家走烂路的时候，MPV那低矮的底盘就得听天由命，生怕磕到底盘。
我前几天开着那种底盘贼高的六座SUV带全家去郊游，过炮弹坑的时候四驱系统一介入，那种稳当劲儿是MPV根本给不了的。
六座布局让第二排有了两个独立的头等舱座椅，中间留出的过道正好方便大人去后面照顾淘气的孩子，这种空间的灵活性在日常带娃出行里简直就是救命稻草。
阿维塔T09这台车在我脑子里留下的印象极其深刻，定在十月十一日首发亮相的时候我就去展厅围观了。
这车往那儿一停，车长直接干到了五米二八五，轴距更是达到了三米一五米，车身宽度突破两米零二，用钻石切割工艺勾勒出的线条在展厅灯光下显得攻击性十足。
坐进车内，华为乾崑ADS 5系统的加持让它在智能驾驶梯队里有了底气，动力方面它给的方案挺猛，两点零T混动配三电机或者一点五T混动配双电机，再加上宁德时代提供的七十一点二四千瓦时大电池，纯电跑个长途都不带虚的。
方程豹钛9也是个狠角色，计划在第四季度上市，外观把硬派越野的粗犷和时尚感揉捏在了一起，前脸的封闭式格栅配上环形大灯，辨识度拉满。
它的车长达到五米二七，轴距有三米一三，往车里一钻，第二排的零重力座椅直接把舒适度拉到了顶峰，加热通风按摩加电动腿托一个不少，家里领导坐在上面直夸舒服。
智能化方面全系标配天神之眼B五点零智驾系统，动力则用了一点五T发动机加上前后双电机，匹配的是第六代DMi技术，开起来既有电车的轻快又有油车的踏实。
岚图泰山纯电版在前几天也完成了工信部申报，车头用的是大尺寸镀铬格栅配分体式大灯，车顶顶着个激光雷达，科技感直接戳中眼球。
它的车身长度为五米二三，轴距三米一二，动力直接上了前后双电机，前电机功率一百七五千瓦，后电机功率三百千瓦，塞进了一组三元锂电池。
这三台车摆在一起，摆明了就是要走高端家庭出行的路线，大空间加上硬核智能配置，把消费者的胃口吊得高高的。
看着这些动辄几十万的豪华新能源SUV，我心里其实一直有个挥之不去的疑问，车企现在疯狂堆砌激光雷达、华为智驾系统还有超大容量电池，真的没有偏离家庭用户的核心刚需吗。
很多时候，我们买台车无非就是图个全家出行的安全和省心，用最低的经济成本把老婆孩子舒舒服服地送到目的地。
可现在这些眼花缭乱的高科技硬生生地把购车门槛拔高了一大截，那些花里胡哨的功能在日常买菜接娃的场景里究竟能用上几次。
我觉得买车这事儿就像鞋子合不合适只有脚知道，车企如果一味地搞军备竞赛，把价格定得高高在上，最后还得看普通老百姓的钱包答不答应。
技术进步固然是好事，但如果把太多的溢价强加给家庭用户，让他们为那些平时根本舍不得开的复杂功能买单，或许就有点本末倒置了。
