10月13日，巴黎，小鹏集团董事长何小鹏把一辆MONA L03的钥匙交到法国首位车主手里。车主说得很实在，就是被这辆车的智能辅助驾驶打动了，家人也喜欢座椅按摩功能。何小鹏在自己的微博里也提到了这件事，说L03未来还会给车主非常多惊喜。法国首台MONA L03交付，小鹏的欧洲交付正式开闸。
MONA是小鹏的独立车型系列，品牌寓意是Made Of New AI，源自小鹏对滴滴智能汽车开发业务的收购。首款车M03在2024年8月上市，定位全球年轻用户。L03是这个系列的全球车型，2026年7月16日在德国慕尼黑全球上市，面向65个国家和地区同步开售。
它身上压着一串数字：中国市场售价12.38万到15.68万元，德国市场纯电版3.56万欧元起、约合26.7万元人民币，增程版3.86万欧元起、约合29万元。纯电版CLTC续航最高650公里，增程版纯电续航325公里、综合续航1380公里。
智能化是它最重的筹码。L03搭载第二代VLA端到端纯视觉智驾，Max版本用单颗图灵AI芯片，算力750TOPS，高配Ultra SE双芯片版本算力1500TOPS，不需要激光雷达，就能跑城市道路和高速的全场景领航辅助。法国车主试驾时在巴黎的窄巷、环岛、复杂路口跑了一圈，对比了好几款竞品，最后选了它。
群主把时间线捋了一下。MONA系列上市两年，累计交付已经超过35万台，M03连续24个月蝉联10万到20万元纯电轿车销量冠军。L03在慕尼黑上市后订单创了历史新高，欧洲开卖约3个月就拿了超过1万个订单。截至2026年7月，已经有超过6万名欧洲用户选择小鹏。
为什么首台交付要让CEO亲自飞过去？因为欧洲正在酝酿对中国电动车加税。交付越快、用户越多、口碑越厚，政策越难下狠手。法国这台车交出去，后面跟着的是渠道、售后、本土化生产。小鹏在慕尼黑有欧洲研发中心，跟奥地利格拉茨的麦格纳工厂合作推进本地化生产，联合超过150家经销商铺市场。巴黎车展上，小鹏的下一代AI旗舰SUV G9L也同步开启欧洲订购，法国市场售价74990欧元起。
群主算过一笔账。12万人民币起步的智驾SUV，放到欧洲市场，同级产品要么没这个智驾水平，要么贵出一大截。法国用户花不到特斯拉同级的钱，买到带端到端智驾的车，这笔账谁都会算。欧洲消费者是用钱包投票的，关税能挡住一部分进口，挡不住用户对比完价格之后的购买欲。
中国车企出海，抢的就是这个时间窗口。何小鹏亲自交钥匙，交的不只是一台车，是中国人把车卖到外国的现场。这一台车落地，后面是千台万台。群主判断，欧洲关税这道坎迟早要来，但中国车企已经把牌先打出去了，用交付抢时间，这一步走得对。
说到欧洲关税，群主多说两句背景。欧盟这几年一直在对中国电动车加关税，从反补贴调查到临时加征，税率一路往上抬。中国车企的应对很直接：能出口的继续出口，被卡的就地建厂，零跑跟Stellantis合资、比亚迪在匈牙利建厂，小鹏跟麦格纳合作本地化生产，都是同一个逻辑，把产能搬进关税墙里面。
L03这台车本身也是为全球市场设计的，安全标准同时满足中国、欧洲和澳洲，研发时考虑了北欧的极寒、中东的高温、德国不限速高速和东南亚的复杂路况。设计团队由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹领衔，海外版搭载XOS 6操作系统，语音助手支持英语、德语、法语等多语言混合识别。这台车从立项那天起，就不是为中国市场单独做的，是奔着全球65个市场去的。
