桂林比亚迪云轨烂尾好几年，临桂象山段全长29.3公里设13站，现在停工闲置续建没消息
广西桂林这个比亚迪云轨项目在临桂新区和象山区，全长29.3公里一共13个站，本来设计好能连起新区和老城区当快速通道，让大家出行方便点，结果建到一半就停了，现在长期闲置没短期开工打算。
项目刚起步时当地当成重点抓，规划挺完善想做成空中轨道那种悬挂式轻轨，比亚迪负责技术，线路从临桂新区拉到象山区，站站都规划到位，可落地时卡在硬条件上。人口基数小经济又不发达，达不到开通标准所以没批下来，民企本来就进不了这个轨道交通领域，审批严得很。
规划听起来美想快速拉动新区老区联系，结果实际操作受人口经济这些限制卡住，桂林这边估计最终跟柳州云轨差不多直接拆掉重来。柳州那个比亚迪云轨早前也烂尾后来全拆了，桂林这个停了好多年现场一看就荒着，轨道支架车站基础都搁那生锈没人管。
要是市政府跟比亚迪继续搭伙推一把，哪怕特批开通班次少点比如一小时一趟，大家也能规划时间坐着过，也算没白建。人口经济这些问题短期难改，但当成文旅线路试试看或许有机会，游客坐空中轨看桂林山水景也行，现在就这样停着没人动，续建遥遥无期不知啥时候有下文。
比亚迪云轨这技术是悬挂在空中的轨道车，不用大拆城市路，桂林山多路弯适合这种，13站分布临桂到象山串起片区，本来能补公交短板，可批文没下来就黄了。经济欠发达人口没到标，运营成本高收不上来乘客，硬条件卡死只能等。
柳州拆了是因为运营不现实，桂林也面临同样麻烦，现场去转一圈轨道桩基站台全空荡荡，建了部分支出不少却用不上。要是咬牙批个低密度班次起步，居民上班旅游都能用，连接新区老城那段需求实际在，规划虽好落地难就看怎么调整。
市政府比亚迪合作基础有，再努努力或许重启，烂尾闲置太久总得想辙，不然跟柳州步后尘拆了可惜那些前期投入。云轨这种空中跑的轨道车在桂林喀斯特地形合适，29.3公里正好覆盖临桂象山要道，13站设计停靠点实用，现在停工现场杂草丛生铁锈斑斑，看着空荡。
原因核心就是人口经济不支撑，没批就没法跑，民企门槛高进不去轨道圈，审批层层关难过。补充说规划美好但实际制约多，特批一小时一趟也成，大家提前安排时间坐，总比闲置强。
桂林这项目跟柳州类似，早知止损拆除算走对，现在续建没谱就看领导怎么决定，比亚迪技术成熟推一把兴许行。总之烂尾现状摆着，人口经济这些硬伤得慢慢补，轨道车空中悬挂优势大，桂林山水间跑起来景美实用，可惜卡在批文上动不了。
