上汽通用别克GL8陆上公务舱先享版已上市并在9月追加四版本，加入更多电气化元素，在对比性价比与实用性后是否值得入手？

6月底那会儿，上汽通用别克GL8陆上公务舱先享版一上市，我就盯上了。8月销量过4500台，9月再搞四个版本补充，动作快得很。这个先享版，价格实惠，配置也挺接地气，尤其是留给改装的空间不少，咱们先别急着盖棺定论，聊聊它到底值不值。

我记得有次去4S店，销售小哥跟我说：你看，这先享版配置已经够用了，很多用户喜欢自己动手升级。但我心里还嘀咕，这会不会是让人买了再花钱的套路？实际体验了几天，才发现设计倒真挺贴心。举个例子，先享版的中控台和扶手箱那断开式设计，不复杂，拆卸也方便，类似拆个家里的老家具，没那么麻烦，换件更合适的也不心疼。

说到外观，新款加入了更多电气化元素。中网上的梯形造型和镀铬獠牙前杠，非常年轻派头。尺寸上5219毫米的车长和3088毫米的轴距，跟陆尊差不多，比奥德赛长出超过50毫米，轴距甚至多了近两尺（估算）。这让我想到两台车的实操差别：奥德赛坐进去，空间感明显紧凑，而GL8甚至第三排还能挤出一拳多腿部距离，适合出行多人的家庭或企业用车。

不过你说配置差多少呢？像奥德赛顶配用的是电动侧滑门，而GL8先享版仅右侧电动，左侧还是手动。这看似小细节，其实使用频率摆在那里，有时候你急着出门，惯了双侧电动门，突然右侧才有电动，左侧得自己动手，总觉得不太顺手。你有没有遇到过这种感觉？

我刚才翻了下相册，发现一张GL8的内饰照片，12.3寸全液晶仪表盘显得精致，座椅用的是仿皮，触感比织物的舒服不少。说实话，先享DG版织物材质更适合动手党，因为你瞅这原装表面，升级成豪华版座椅或者加热通风，成本就能省不少。

动力层面，这车搭2.0T涡轮增压，174千瓦。没有发动机启停，油耗WLTC范围大约在8.05~8.8升每百公里（样本少），相比同级别的本田艾力绅E-CVT，9速自动的GL8在高速表现更游刃有余。我体感是高速超车轻松多了——生活中这点差别难忽视。

供应链上，那块13寸大屏没给GL8陆上公务舱配，留给了30寸6K超大屏给陆尊，我猜是成本控制，也可能产能紧张（这个我没细想过）。这让用户有选择空间，也许是厂家的不同行销策略，毕竟厂商不是只做车，还有盈利考量。

说回配置升级，我之前说先享版配置够用有点大了点，实际上不同版本之间差异不少，智享版的很多实用功能都没在先享版里，比如双层隔音玻璃就做到了前排和侧窗一致，这对改装过敏的朋友能省不少钱。说到这我突然卡壳了，不知道后排隔音有没有大幅改善，论坛还没多少反馈。

价格方面，2025款陆上公务舱从19.99到25.89万，便宜了陆尊近7万。对比市场同价位车型，像奥德赛和艾力绅，别克这次真是用配置拼性价比。你会选更便宜但配置少点的，还是多花点钱上全能配置？这本身就是个问题。

我跟朋友开玩笑说这车就像家里没装修好但柜子自带改造套件的老房子，先能住着，之后可以慢慢搞。他笑：就是省心不省钱的套路。我自己倒是觉得，这岁月静好的改装自由挺香。

你考虑入手这车吗？觉得这些电气化的细节和配置升级，对你来说够用吗？其实不管咋说，触摸下那个扶手箱的塑料质感，我还真有点怀念老款简单粗暴的手感——这份接地气是挺难找到的。