WSBK英国多宁顿站第一回合正赛刚刚结束，张雪机车53号车手德比斯最终以第8名冲线，赛季第7冠没能在这里诞生。
就在进站之前，这位法国车手手里还攥着6个分站冠军，是全场夺冠次数最多的人。 可多宁顿公园这条赛道，又一次把"中国红"挡在了领奖台之外。
7月10日下午，英国多宁顿公园赛道进行超级杆位赛，决定第二天正赛的发车顺序。
德比斯跑出了1分29秒289的成绩，定格在第7位，正赛从第三排发车。 同场竞技的61号昂居以1分28秒650拿下杆位，75号阿雷纳斯、69号布斯-阿莫斯分列二三。
他在排位赛尾声高速弯失控摔出赛道，赛车滑行了十几米，人也在地上艰难爬行了一会儿。 好在赛后张雪机车官方确认，老将只是轻微擦伤，没有大碍，最终以第19名完赛。
一段刷屏的视频里，能看到卡里卡苏洛摔车后自己慢慢起身、扶着护栏走回维修区的画面。 车迷悬着的心，这才放下来。
北京时间7月11日晚21点，第一回合正赛鸣枪。
因为前一天有对手受罚，德比斯的实际发车位置往前挪了一位，从第6位起步。 可刚一起步，麻烦就来了队友卡里卡苏洛在第1圈7号弯冲出赛道，引发黄旗，只能遗憾退赛。 张雪机车这下只剩德比斯一个人孤军奋战。
比赛还剩16圈时，德比斯跌到第7；还剩11圈时，他在弯中线路没收住，险些冲出赛道，被连续超越掉到第9；进入最后10圈，又被挤到第10。
最后6圈风云突变：积分榜前列的马西亚摔车出局，德比斯顺势升回第9；最后2圈，他一度利用对手失误冲到第8，但很快又被挤回第9。 最后一圈，他再次超过印尼车手马亨德拉，把第8的名次守到了方格旗。
德比斯赛后透露，本场用的是偏软的后轮配方，比赛后段磨损明显加快，这是他没能守住更高位次的直接原因之一。
冠军被本土作战的英国车手布斯-阿莫斯拿下，积分榜领跑的阿雷纳斯收获亚军，西班牙车手阿尔科瓦季军登台。
出发英国之前，德比斯和张雪机车是整个WSBK WorldSSP组别最炙手可热的组合：
葡萄牙阿尔加维站：德比斯包揽两回合双冠，以3.685秒的优势横扫对手，这是中国摩托车品牌在这项赛事的历史首冠，打破了该组别自1997年以来长达29年由欧美日品牌垄断的格局
6个分站冠军，全部由德比斯一人拿下。 赛季过半，他是全场夺冠次数最多的车手。
赛前张雪机车官方放出"冲击第7冠"的口号，车迷也普遍看好毕竟德比斯在匈牙利站排位也只是第6，照样两回合都拿了冠军。
为什么第7冠偏偏卡在了英国？
多宁顿公园赛道位于英国莱斯特郡，全长4.023公里，最宽处10米，一共12个弯（7右5左），最长直道只有564米。 赛道分两段：前半段是高速流畅的大弯加起伏，后半段是被慢弯切断的短直道，著名的墨尔本发卡弯就在这里。
德比斯自己赛前也说过：他在多宁顿从没站上过领奖台。 这条赛道对刹车散热、悬挂调校、延迟刹车的精度要求极高，恰好是820RR-RS目前最难受的几个点。
赛前专业人士就分析过：张雪820RR-RS本赛季受FIM平衡性规定限制，节气门开度被限到85%，最低车重还加了7公斤，直道本来就吃亏。 多宁顿虽然直道短，理论上能掩盖尾速劣势，但对刹车和悬挂的考验会更狠。
德比斯这次用的偏软后轮，就暴露了这个问题。
跳出来看整个赛季，张雪机车的处境其实比"6冠光环"看上去要紧绷。
截至罗马涅站结束，德比斯在车手积分榜以195分排在第二，落后榜首阿雷纳斯56分；张雪机车在制造商积分榜以197分排在第三，前面是雅马哈和杜卡迪。
分站冠军拿得最多，年度积分却不是第一这就是张雪机车现在最真实的写照。 德比斯一个人扛着车队往前冲，卡里卡苏洛这边迟迟找不到节奏，制造商积分就只能靠德比斯一人的成绩撑着。
英国站之前，业内已经有声音在讨论：如果卡里卡苏洛接下来几站还是拿不到像样的分数，赛季末会不会面临续约危机。
今晚的第一回合已经画上句号，第7冠没有到来。 德比斯带着8个积分，卡里卡苏洛带着一次摔车，回到了维修区。
