要说最近车市里最热闹的事儿，那肯定绕不开各种“大块头”SUV的你追我赶。

这不，大众又整了个新活儿，推出了一款叫途昂Pro的大家伙，说是要来抢七座SUV这块蛋糕。

咱们老百姓买车，图的就是个实用，谁家钱也不是大风刮来的，所以这车到底怎么样，值不值得咱们掏腰包，那可得好好琢磨琢磨。

先说说这途昂Pro吧，听名字就知道它是途昂的升级版。

现在市面上七座SUV挺多的，像丰田的汉兰达，那是卖得相当不错，口碑也响亮。

大众这次把途昂Pro的车身拉长到5米多，价格还挺狠，直接压到了26万多起步，看样子是真想在汉兰达的地盘上分一杯羹。

那它到底有没有这个本事呢？

咱们就从大家最关心的几个方面来聊聊。

首先是这车的“脸面”，也就是外观。

途昂Pro这次在外形上做了挺大的改动，最明显的就是前脸了。

它用了那种半封闭式的格栅，还有一根贯穿式的灯带，远看过去，还真有点现在新能源车的那个味儿。

这一下，就让一些喜欢传统SUV那种硬朗粗犷风格的老车主有点摸不着头脑了。

他们可能会觉得，大众你这是咋了？

以前那股子霸气劲儿哪去了？

现在怎么也跟着潮流玩起了“新能源风”？

这种设计上的变化，就像你家门口开了家老字号的饭馆，突然装修成了网红店的风格，虽然看着新鲜，但总觉得少了点原来的味道。

大众这么做，估计是想吸引更多的年轻人，毕竟现在新能源车卖得火，年轻人也喜欢那种科技感。

但问题是，那些冲着传统燃油车来的消费者，会不会因此觉得不适应呢？

这就有点像“两头都想抓，结果两头都够不着”的风险。

再说说车身侧面，线条倒是挺流畅的，车顶上还有行李架，窗框也用了镀铬装饰，看着还挺运动的。

不过有个细节，就是门把手改成了隐藏式的。

这玩意儿，在很多新能源车上都能看到，看着是挺高级，科技感也足。

但咱们老百姓用起来，就得考虑实际情况了。

比如说下雨天，这隐藏式门把手是不是要按个按钮才能弹出来？

要是手上湿漉漉的，或者大冬天冻得邦邦硬，按起来会不会不方便？

我个人觉得吧，还是老式的门把手更实在，那种一拉就开的感觉，用起来更踏实。

但年轻人可能觉得这隐藏式设计更酷炫，更符合他们对“未来感”的追求。

所以，这设计是好是坏，还真得看个人的需求和喜好。

接下来，咱们就得聊聊这车最大的卖点了——空间。

途昂Pro的车身长度达到了5米1，轴距也有2米9，这尺寸，光听着就觉得大！

实际坐进去，那空间真是没得说。

特别是大家最关心的第三排，原文里说“成年人也能跷二郎腿”，这可不是吹牛。

很多紧凑型SUV的第二排都没这么宽敞，更别说第三排了。

这对于咱们家有老人小孩的家庭来说，简直是“福音”。

你想想，一家老小出门自驾游，过去七座车第三排往往都是个“摆设”，坐久了腰酸背痛。

现在有了途昂Pro，大家都能舒舒服服地坐着，再也不用为谁坐第三排而“争执”了。

座椅都是真皮的，摸着也挺舒服。

车里虽然没什么花里胡哨的装饰，但中控那块15寸的大屏幕倒是挺抢眼的，副驾驶前面还有个小屏幕，开车的时候导航什么的，确实方便。

后备箱空间也很大，后排座椅放倒后，装个山地车或者大件行李都不成问题，拉货拉人，那都是一把好手。

再来说说动力。

途昂Pro用的是2.0T的发动机，实测加速能跑到6秒多，这个速度对于一辆这么大的SUV来说，绝对是够用了，甚至有点“过剩”。

跑高速超车，那都是小意思。

不过呢，问题也来了，原文提到这车油耗有点高，平时跑市区大概9个油。

虽然对于这么大排量的车来说，9个油不算特别离谱，但现在油价这么贵，咱们老百姓过日子都得精打细算，每一滴油都感觉像在“烧钱”。

这就得看你平时的用车环境了，要是经常跑长途或者郊游，那这种动力储备和尺寸优势就显得非常重要。

但如果天天堵在城市里，那油耗可能就成了你的“心头大患”了。

变速箱是双离合的，换挡挺平顺，不过有些人对双离合变速箱的可靠性一直有疑虑，觉得它容易坏。

四驱版本价格要加不少钱，但要是经常走烂路或者跑一些非铺装路面，那四驱确实能让你心里更踏实。

底盘方面，前边用麦弗逊，后边多连杆，开起来不颠簸，坐着也舒服。

当然，要是换成更高级的悬挂系统，那车价可能就得涨两万了，咱们大多数人估计也不会为了这点升级多花钱。

接着就是大家最关心的价格了。

途昂Pro的指导价是30多万，但现在优惠下来，26万多就能拿下了。

这个价格，就比丰田汉兰达便宜不少了。

汉兰达虽然价格高点，但它的混动版本油耗低，而且在二手车市场上的保值率也特别高，这都是它的优势。

所以，如果你选途昂Pro，那主要是冲着它的大空间和丰富的配置去的。

要是你更看重省油或者以后卖车时的保值率，那可能还得再多考虑考虑。

不过，现在去4S店买车，销售一般都会说有赠品，比如免费保养或者脚垫什么的，具体能省多少钱，那还得你自己去店里好好问问、好好谈谈。

内饰方面，虽然用了双色皮质包裹，看着挺温馨的，但原文也说了，没什么特别高科技的感觉。

方向盘大小合适，液晶仪表盘也挺清晰的。

不过车机系统偶尔会卡顿，这对于现在越来越依赖智能车机的我们来说，可能会有点小不爽。

现在路上新能源车是越来越多，但燃油车还是有不少人买，特别是那些需要大空间的家庭。

途昂Pro这次把价格压下来了，配置也比老款高，这确实是它吸引人的地方。

但油耗和后期的保养成本，咱们也得提前算清楚。

要是家里有老人小孩，经常需要长途出行，那途昂Pro的空间优势确实非常明显。

不过，现在的年轻人，可能更倾向于买电动车，毕竟电费比油费便宜，而且开起来也更安静。

4S店销售说这车主要对标汉兰达，但我觉得他俩定位还是有点不一样。

汉兰达混动省油，更适合城市通勤，走走停停也能省不少钱。

途昂Pro动力强，更适合跑长途或者郊游，那种一脚油门下去的推背感，开起来确实更爽。

所以，选哪个还得看你自己的用车需求。

要是你经常跑高速或者喜欢出去玩，那途昂Pro的动力和空间肯定更有优势。

但要是你天天都在市区里堵车，那汉兰达混动可能就更省心了。

总的来说，现在的消费者买车越来越理性了，不会光看牌子。

途昂Pro价格下来了，配置也够用，但大众最近的口碑确实有点下滑，4S店的服务能不能跟上，这都是咱们要考虑的问题。

而且，大众车的保养费用，一般来说也比国产车要高一些，长期用下来，这笔账也得算清楚。

要是你预算有限，其实国产的大七座SUV也有不少好选择，价格更低，但空间也差不多。

所以，这车到底适不适合你，还得看你自己的需求。

如果你需要一辆大空间、动力足，又不想买电动车的燃油车，而且能接受它的油耗和保养成本，那26万多的价格，途昂Pro确实是个不错的选择。

但现在市场上的选择实在太多了，千万别听销售的一面之词，多对比几款，多试驾试驾，找到最适合自己的那辆车，那才是真理。