雅阁还在用L2级辅助驾驶，帕萨特连个像样的车机都没有——一台15万级的国产燃油轿车，直接把激光雷达怼上了车顶。
9月4日，杭州龙坞茶畔。 吉利中国星序列在这儿办了一场星瑞L PLUS星享官见面会。 来的除了媒体，还有一批提前摸过车的星享官用户。
这台车7月就亮过相了——2026中国时尚产业盛典上，一场“二十四节气美学大秀”完成了它的全球首秀。 当时就拿了两个奖：时尚集团“大美中国车”认证，和2026 MUSE设计全球铂金奖。 MUSE是什么级别？ 全球设计界公认的硬奖项。
但拿奖归拿奖，车到底怎么样，得看实打实的东西。
先说尺寸。
4956mm车长、1915mm车宽、1505mm车高，轴距2845mm。 什么概念？ 雅阁轴距2830mm、凯美瑞2825mm。 这台车直接追平还超了一点。 1915mm的车宽，比雅阁宽了将近6厘米。 官方说座舱得房率84.5%，翻译一下就是——这4.2平米的车内空间，基本都给人用了。 后排地板纯平，坐三个人中间那位不用劈叉。 后备箱566L，后排还带折叠小桌板。
再说设计。
这车没走极简科技风，也没搞复古潮流。 它把二十四节气揉进了车身里。 前脸31道竖格栅叫“粼光水韵”，取自雨水时节湖面的波光。 大灯叫“启明春晓”，取自惊蛰。 尾灯436颗LED灯珠，叫“长虹贯日”——夏至雨后那道彩虹。 车漆七种颜色，长天烁银、暮山紫灰、枫林丹红、清秋玉白、秋水长蓝、松风黛绿、远山凝墨。 每一款对应一个节气意境。
内饰三种配色：朱弦黑对应立冬，松烟墨对应冬至，暖秋米对应秋分。
这车是拿设计当正经事在做的。
但这台车真正让人愣一下的，是车顶那颗东西。
激光雷达。 一台燃油轿车，15万级，把激光雷达装上了车顶。 雅阁、帕萨特这些传统B级车还在用L2级方案。 这是中国品牌燃油轿车里第一个这么做的。
光有硬件不行。 星瑞L PLUS配的是千里浩瀚H5辅助驾驶方案，全车27个感知硬件。 城市NOA、高速NOA双场景领航。 路口博弈、自主变道、施工避让、全场景自动泊车。 燃油车做高阶智驾有个天然的难处——变速箱换挡对控制精度要求极高，吉利通过混动系统的电机辅助把这个痛点解决了。
座舱里还有一块能显示60多种动态表情的小屏幕，叫EVA智能实体机器人。 它不是摆着好看的——和疲劳分心监测系统联动，检测到你状态不对的时候会主动提醒。 15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸全液晶仪表、16.6英寸WHUD抬头显示，三屏联动。 车机是Flyme Auto 2。 支持Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay全平台互联。 50W风冷无线快充。
动力给了三套方案。
1.5T燃油版，148kW。 2.0T燃油版，200kW，匹配爱信8AT，零百6秒出头。 还有一套1.5T iHEV智擎混动，发动机热效率48.41%，WLTC综合油耗3.98L/100km。 一箱油能跑1000公里以上。 不插电，不改变用车习惯。
底盘前麦弗逊后多连杆，部分车型可选装CCD可变阻尼悬架。 路特斯团队参与了调校。 麋鹿测试通过车速80.2km/h，百公里最短制动距离34.4米。
舒适配置也给得挺狠。
前后排四座都带14点SPA级指压按摩、通风、加热。 23扬声器Flyme Sound音响。 11个安全气囊。 81%高强度钢车身。 还有一套全场景高速双轮爆胎稳行系统——直线160km/h、弯道100km/h爆胎，车身姿态能稳住。
现在最大的悬念就是价格。
网传13万级起，顶配奔17万。 也有说10万出头起步的。 混动激光雷达版大概14到15万。 不管哪个版本落在哪个区间，这台车的打法已经很清楚了——用B+级的尺寸、混动的油耗、激光雷达的智驾，去打凯美瑞雅阁帕萨特这些传统B级车。 合资品牌现在靠降价换销量。 但这台车还没正式上市，实车已经到店了。
燃油车不配拥有高阶智驾？ 吉利说不是。
