捷途山海L7 PLUS成都车展前预售，舒适配置细节曝光

捷途山海L7 PLUS成都车展前预售，舒适配置细节曝光

捷途山海L7 PLUS这车最近动静不小，销售那天在群里顺嘴一提，说预售价已经出来了——13.99到18.99万这个区间，限时优惠还低到12.99万起。时间也紧凑得很，据说8月底成都车展之前就能见着实车。家里邻居阿伟还打趣：“你再磨叽两天，人家都上市了。”

新出的消息一波接一波，续航这块挺有意思。我记得插混车型大多电池组不算太大，这次山海L7 PLUS上了32.66度的电池，再加70升油箱，说是纯电能跑220公里，总续航1700公里。有个维修师傅跟我聊过，“你们这些插混SUV啊，要么油箱缩水，要么电池小气。”但这台基本把俩都安排妥当，在15万左右的SUV里头算顶流。

动力参数那些网上全是，但真开起来咋样？1.5T发动机配150千瓦的电机，据说总功率265千瓦、扭矩530牛米。零百加速官方吹到七秒级，我自己没试过，不过群友老李自测过一次，他说城市路口红灯起步，还真有点推背感。但最让我好奇的是CDC悬挂，这玩意儿20万以内SUV少见，大多数还是FSD那种可变阻尼避震。这回厂家给整成CDC，也不知道实际调校是不是像宣传那么神奇。

座舱舒适性方面倒确实下本钱。理想云端座椅听着高端，其实就是软硬兼顾吧。这台除了主驾副驾，加热通风按摩啥都有，就连第三排进出也做了一键电动，不用再弯腰使劲拉那个机械杆子了。我上周去店里坐了一圈，全系座椅都是带记忆和调节功能，包括七座版也是如此。有意思的是后排的小桌板和冰箱——不是所有品牌都会给这么齐活，有些人觉得鸡肋，我倒觉得夏天放瓶水挺方便。

还有中汽研5A认证、电池防水据说比国标高96倍（销售嘴皮子溜得很），首任车主终身质保整套三电系统，也是厂家为了抢市场下血本。不过我爸听完只关心一句：“以后修起来贵不贵？”其实现在新能源养护成本还行，就是碰上罕见故障容易卡壳，比如去年表哥家的插混换逆变器等配件就拖了半个月才拿到货。

智能化部分，这几年大家买新能源图的不就是“聪明”？猎鹰500辅助驾驶系统在高速NOA领航辅助方面做得不错，高速上下匝道自动切换、智能超车这些功能体验下来没掉链子。但要是对比那些激光雷达满身的新势力品牌，它还是差点意思。不过对于日常通勤来说够用了，有次朋友借我的试驾机会，从二环一路开到郊区，基本全程交给NOA，他只管手搭方向盘发呆。

泊车功能也是个亮点，不仅普通智能泊入，还有记忆泊车，可以跨楼层2公里搞定复杂地下停车场线路识别。据说识别障碍物和行人反应灵敏，有位师傅曾经吐槽隔壁牌子的自动泊入老撞花坛，但这一款目前看没啥毛病。当然偶尔遇到地库信号差还是会懵圈，这是行业普遍问题，并非它一家独有。

内饰设计走极简科技风，中控屏幕15.6英寸还能左右偏转10度，用语音控制直接让屏幕朝向谁谁谁。有四音区唤醒后排乘客也能喊话操作，小孩闹腾的时候叫它关窗户或者放歌，都不用伸手按按钮。另外TOUR OS 3.0系统融入AI语音模型（据销售介绍可以当百科专家用），无论灵动岛、副驾负一屏、卡片式界面切换都比较顺畅。我个人喜欢那种直接喊一句导航回家，它立马响应，比以前那些死板菜单强不少，不过偶尔会被方言难住——像我妈四川口音重时它就迷糊半天才反应过来。

冷门细节还有几个，比如尾门高度支持自定义设置，上次去露营朋友带的大件行李，一键设定尾门停留高度，不怕磕头；还有隐藏式充电接口盖板设计，下雨天不会积水进缝隙；另外维修师傅私下透露，新款空调滤芯更厚一点，对粉尘过滤效果提升不少，在西南地区灰尘大的路段用着安心些。而且有人问有没有OTA升级能力，目前看每季度推送一次更新内容，还算及时，只不过升级期间最好别乱拔钥匙，否则可能卡死界面，那可是微信群里的老司机亲测翻车经历……

最后补充一句：二手行情暂时未知，现在刚上市没人卖旧款，但照理配置堆料这样，将来残值应该不会太难看吧。毕竟这种舒适性和质保政策摆在那里，以后买卖二手的时候，多多少少会有人念叨上一句“终身质保”，至于实际落地咋执行，还得等时间验证喽。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于销售介绍、维修师傅聊天及店内体验环节，以及部分微信群讨论片段。