上汽奥迪A5L Sportback定价25万多，老车主看懵了

上汽奥迪A5L Sportback定价25万多，老车主看懵了

进口那会儿，奥迪A5的价格动辄38万起步。真不是吹牛，那时候在路上见到一台A5，无框门、大溜背，回头率贼高。我那辆13年款的老A5，现在想起来都觉得有点舍不得卖掉。记得刚提车时，我还特意跑去洗车店拍照发朋友圈——朋友调侃说“你这门咋没框？撞坏了吧”，当时差点气笑。

其实国外市场一直把A5当成运动版的A4来卖，也难怪贵。但国内年轻人要的是啥？好看、拉风呗。这也是为啥无框门和大溜背成了吸粉利器。不过话说回来，那会儿买的人确实不多，大多数都是远观欣赏。

昨天晚上刷群消息，上汽奥迪突然扔出个新东西：A5L Sportback，还带个“Sportback”后缀。我第一反应是，这名字怎么这么绕？后来琢磨明白了——原来一汽也有个普通三厢版叫“A5L”，上汽这个加Sportback，就是强调自己正宗血统。我们群里小李还专门科普，说Coupe和Cabriolet版本才是真·运动，而三厢就是家用妥协。

最让我惊讶的是定价。25.59万起，比我当年买便宜太多，简直像打骨折似的。有师傅私下聊，说国产化以后成本降下来不少，再加现在购置税政策也宽松，不用像以前一样死咬高位。所以才敢放这个价出来，也是搏一把吧。

昨晚我翻评论区，有些声音还是挺真实：“都2024年了，还有人花二十几万买BBA？”、“应该再便宜点”。不过细想，这种讨论基本只围着价格转，没有谁真正挑毛病产品本身。按理说，要真有硬伤早就被扒出来喷爆天际线，所以我倒觉得这代产品本身没什么短板可抓。

新款动力系统升级挺猛。我自己的老EA888发动机7万公里没烧过机油，但网上总有人黑它，说漏油烧机油啥的。这次直接给到第五代EA888（听维修厂王师傅讲，他去年还只修过第四代），喷射压力提升到500bar，据说雾化效果比过去强不少，而且省油一点是真的能感受到。不知道是不是心理作用，总之试驾的时候感觉动力输出更顺滑了一些。

还有保时捷VTG涡轮技术，小马哥在微信群里唠嗑，说这玩意可以根据不同路况自动调整涡轮响应，高速超车的时候明显更跟脚。他自己开过两天体验，“踩深一点立马就窜出去，不拖泥带水”。不过冷知识：如果长期市区龟速开，其实发挥不出多少优势，只能算锦上添花的小亮点罢了。（这是他原话）

设计方面，新前脸换得比较激进，有人喜欢有人嫌丑，我媳妇第一次看到图片直接吐槽“不如你那台圆润”。但内饰科技感真的提升很大，中控、副驾屏幕全堆满，看着比以前高级不少。我摸了一圈，用料还是那个味道，不过据销售顺嘴提一句，“这一批副驾驶娱乐屏是选配，可别以为标配都有”。

空间变化最明显，以前后排坐亲戚总抱怨憋屈，现在轴距拉长快10公分，全留给后排腿部空间。邻居家孩子180cm往后一坐终于不用夹膝盖，连储物格都变大一点，小细节挺贴心。另外行李箱容量也涨了一截，每次周末自驾装帐篷睡袋方便很多——去年五一我们仨一家子塞进去野营装备轻轻松松，比之前省事太多。不过小缺陷还是有，比如座椅靠背角度不能随意调节，只能将就一下，对长途来说不算完美，但比上一代舒服许多已经满足啦！

再一个让人大跌眼镜的是华为ADS辅助驾驶系统，这配置居然落地在28.39万元档位车型。当初听销售介绍，两颗激光雷达藏在雾灯边缘，可以扫描复杂路况，还能识别一些奇葩障碍物（比如电动车横穿）。群友自测反馈城市拥堵跟停表现不错，不过高速自动变道偶尔犹豫，有待优化。但毕竟数据采集量越来越大，将来OTA升级估计还能继续进步。据老司机透露，这套系统底层逻辑和问界M9共享部分数据库资源，也就是说越多人用越聪明……

至于豪华品牌到底香不香，我身边朋友意见分歧蛮大的。有喜欢新能源智能驾驶、直接冲理想、小米；也有死忠传统机械质感，一口咬定ABB稳妥。“左拐右拐，各走各道”这种分流已经很常见，很少有人摇摆纠结太久。一句玩笑话：新能源爱折腾，你要踏实开十年八载还是得认准德系铁皮壳子啊！

值得补充几个冷知识：新款虽然科技配置丰富，但据技师透露音响依旧没有选装B&O顶级方案，目前只能选中端方案（略遗憾）；加长轴距平台导致转弯半径稍微增大，在上海市区狭窄弄堂掉头需要注意，多打几把方向盘；第三，今年夏季上市首批现货颜色有限，据销售闲聊银色、蓝色等热门色号容易断货，下单最好提前预订，否则可能等俩月以上才交付；最后一个八卦，一些早期用户发现新仪表盘主题切换偶尔卡顿，需要等待厂家推送固件更新才能彻底解决——售后服务态度倒是很耐心，都帮忙登记反馈问题，不至于没人管。

写到这里忽然想到，上个月我的旧奥迪刚做完一次保养，本地修理厂张老板看着工单嘀咕：“现在国产的新发动机质量是真顶啊，你们这些90后的福气。”他手里还有台12年的进口Coupe版，每次聊起来都是满满情怀。他叹口气：“以后怕是再难见这么纯粹的大溜背无框门喽。”

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