MV Agusta 独立首作Brutale 950弃“换壳”玩真的，全新底盘+EVO三缸而来

MV Agusta（MV奥古斯塔）脱离KTM体系后推出的首款车型——Brutale（暴途）950，将于2025年EICMA（米兰车展）正式亮相，并计划在2026年上市。这个时间恰逢Brutale系列诞生25周年，官方直言其为“全球最具标志性的街车”，足见对这款车型的高度自信。

目前暴途950的详细信息尚未完全披露，但已知新车采用全新底盘设计，涵盖车架、摇臂、坐姿调整、制动及悬挂等核心部件，具体参数仍需等待官方正式发布。

关于动力系统，外界普遍猜测其搭载的三缸发动机源自旗下ADV车型Enduro Veloce的931cc直列三缸机型，官方仅透露该发动机采用“EVO”规格，将具备更强动力、更高扭矩、更灵敏的油门响应与更优稳定性，电控系统是否同步升级仍属未知。值得注意的是，Enduro Veloce的发动机本就基于暴途800平台大幅改造而来，拥有124匹马力、102牛米扭矩的参数，而暴途800RR也拥有140匹马力，让新950平台的动力表现更添悬念。

现有的信息仅能确定新车排量与动力较前代有所提升，且官方强调其将更舒适、平顺、稳定与精细，性格偏向温和的“日系”风格。这一调整虽能降低非专业玩家的驾驭门槛，却也引发争议：磨平锋芒的设定，是否会让“暴途”失去原有的灵魂？

事实上，暴途950的规划早有端倪。在2023年KTM AG获得MV奥古斯塔25.1%股份后，美国国家公路交通安全管理局发布的车辆识别码（VIN）文件中，便已列出Brutale 950、Dragster 950及921 S、921 GT等未发布车型。只是随着股权变更，直至MV奥古斯塔完全脱离KTM并重归Sardarov家族，950系列的命运曾一度成谜。如今暴途950的亮相信息的释出，也让市场对其余车型充满了期待。

值得关注的是，MV Agusta还宣布将提升摩托车可靠性，并为新车型提供五年保修，这一举措在品牌以往的运营中并不常见。

如果能来到国内，那暴途950的到来将承载特殊意义。作为曾因“摩托车艺术品”定位圈粉无数的高端品牌，MV奥古斯塔在国内的发展可谓“坎坷”，不仅受困于售后体系的不稳定，且从早期与飞肯摩托的合作，到后续转由钱江摩托接手代理，多次渠道更迭导致部分车主遭遇维修配件短缺、售后响应滞后等问题，“可靠性欠佳”的印象也在车友圈中长期存在。尽管有部分深度玩家去证实，部分故障源于非专业维修导致的二次损伤，但售后网络的薄弱依旧是制约品牌发展的关键。

暴途950以“高可靠性+五年保修”为核心卖点，若国内车型能依托与钱江、隆鑫的现有合作，同步完善经销与售后网点，或能重塑市场信心。对国内发烧车友而言，这款兼顾性能与亲和力的新车，既是检验品牌独立后产品力的试金石，也是观察其能否打破“叫好不叫座”困局的关键窗口。但事实是现实挑战远超期许，当下大贸品牌正面临前所未有的生存危机，MV奥古斯塔在国内的经销商本就所剩无几，想要在此刻“起死回生”，前路依旧荆棘密布。