你知道神行者8上市这事儿吗？9月3日，奇瑞、捷豹路虎合资的全新品牌FREELANDER神行者正式走进市场，首款车型神行者8上市，官方给出的价格区间是28.99万到37.99万。9月4日，全球CEO文飞在接受采访时说得很直白：有别于市场上那些山寨产品，神行者坚持原创设计，源自路虎的纯血基因。
除了原创设计，神行者8还带着一套独门武器：i-ATS智能全地形系统，以及全球车的开发机制。
不过从时机上看，这并非一个黄金季节。方盒子热潮把市场挤得满满当当，同质化严重；增程车在2026年的红利也接近尾声。
不过头开就有势头。官方披露，上市12小时内就收到超过5000台的定单。
数据才是最有说服力的证据。文飞把这场竞争的核心说成是要打赢未来15年的新能源智能化战争。神行者8在这场战争里已经拿下第一场胜利。方盒子市场在2020年的销量是13.1万辆，只占SUV的0.66%，到了2025年，方盒子已经达到102万辆，占比8.5%。
神行者8的外观不走寻常路。路虎纯血设计传承——城堡式车身比例、ISD互锁式大灯、神行者三角窗、塔桥式一体轮眉——让人一眼就知道不是山寨。
更吸睛的是它的智能化。全球CMO周文说，在智能新能源时代，豪华品牌的挑战不是设计，而是智能化。神行者8的智能座舱以高通骁龙8397车规级芯片为底座，打造全球首个“类人脑”全模态端侧大模型，也是i-ATS智能全地形系统。i-ATS和华为乾崑深度联调，但保持神行者的独特基因，不能完全交给对方。
CPO杨艳青补充，i-ATS把神行者的机械能力和华为的智能技术深度融合，能自动判断地形并切换模式，场景参数由团队调校。
神行者8还拥有一个独特的全球车开发机制，是业内首个集齐全球9大权威安全认证的豪华新能源SUV，全球投入超1000台整车，覆盖50多种路面特征、1000多种用户场景，以及超过99%实际工况的全球测试。文飞说，这种开发机制可以减少版本开发的复杂度，是其他品牌难以比拟的优势。
此外，渠道也走长远路线，神行者实行“类直营”模式——经销商零库存，价格统一，更多资源用于服务用户。
文飞谈到未来：神行者是兼具城市多功能和全地形能力的车型，硬派方盒子市场里，这样的产品会成为主流，细分市场占比大约5-6成。增程版本是出于需求的权衡，确保跨城和自驾能力。神行者也在技术论证纯电版本，第二款车已经有纯电规划。
杨艳青还透露，神行者8的宣传口径转弯直径是10.3米，实际通过后轮±10°转向后可以压到9.8米。
尹同跃在上市发布会说“老老实实讲产品，讲技术”，从几位高管的口风看，神行者8的宣传显然相当克制。周文也说，未来15年的战争还很长，神行者已经给自己定了一个长远的起点。一个新品牌、一个新模式，重开一个盘口，去打未来的战争。这只是一个故事，留给你在自己的场景里慢慢做出判断。
