说实话，看到那个排名我有点惊讶。深蓝汽车CEO姜海荣发文回应公司在J.D. Power购车客户体验指数里的成绩——主流新能源第二、自主新能源品牌并列第三。他强调，用户从看车到提车再到长期用车的全链路体验和全周期服务一直是公司的重点。好产品+好体验+好服务，才能带来口碑和销量（他就是这么说的）。
深蓝S05
J.D. Power的研究里有一句话挺形象的：新能源车领先，传统能源车底蕴与断层并存。意思是，新能源在中国的购车体验得分比传统车高出13分——优势主要集中在“店内看车”“试乘试驾”和“用户跟进”这三个关键转化触点。传统车虽然在到店体验这一项还有积淀，但在用户跟进和购车方案洽谈上出现明显断层，结果就是转化效率被拖了后腿。
再看看品牌分化。豪华新能源品牌以811分领跑，成为体验标杆；主流新能源796分，已经超过豪华传统的788分。电动化带来的体验提升，似乎已经冲破了传统豪华品牌的溢价壁垒。自主品牌内部也不一样：自主新势力以810分领先，自主新创801分紧随，传统自主786分和国际品牌784分处在低位胶着。
有个数据更直观。CNMO科技报道，到了2026年5月，深蓝S05拿下纯电动紧凑型SUV月度销量冠军，已经实现月度销量三连冠；深蓝L06在13万–20万区间的新能源中型车也拿到月度销量冠军。到2026年4月，深蓝汽车全球累计交付已突破80万辆，稳居央企新能源销量第一。接下来几个月，这个势头会怎么延续——还得再看。
