加油站的小票还攥在手里，油枪跳了三次，表上数字停在四百七。旁边那台老款轿车刚加完，车主蹲在轮胎边上抽烟，嘴里嘟囔了一句：“不知道明年这车还值几个钱。”
风从加油棚西头灌进来，柴油味混着汽油味，地上有滩水渍反着顶灯的光。我低头看了眼手机，群里有人转了一张截图，红头文件模模糊糊，落款日期那行字边缘发虚。
车船税减半，到2027年1月1日就停了。财政部和国家税务总局的公告早挂出来了，1.6升及以下的节能燃油车不再减半征收。以前1.0到1.6升排量每年基准税额300到540元，减半之后交150到270元，取消优惠以后按全额来，一年多掏一百多到两百多块。
钱不多。每个月摊下来几十块，不够加半箱油。但信号挺硬，针对燃油车的普惠性税费优惠开始往回抽了。
那台老款轿车发动了，排气管突突响了两声，尾灯拐出加油站，消失在路口。车主扔的烟头还在地上冒烟。
前些时候去店里看车，销售把钥匙往桌上一放，说现在混动版和纯燃油版价差已经缩到一万以内了。吉利星瑞L PLUS顶配带混动、带激光雷达智驾，预售价才12万多，比几年前同级别纯燃油车还便宜。他说话的时候手指在手机屏幕上划拉，展厅里那台车的车机亮着，高通骁龙8155的界面切得飞快。
新一代混动专用发动机热效率做到48%以上，WLTC综合油耗降到3到4升。以前传统燃油轿车百公里油耗普遍6到8升，SUV更是8到10升。一箱油跑一千公里，不再是混动专属。
中国汽车工程学会的路线图早画好了，2035年传统能源乘用车全面混动化，2027年是关键落地节点。吉利、奇瑞、长安、比亚迪，加上大众、丰田，都把2027款车型的更新重点压在混动上。
纯燃油版要么退到入门低配，要么直接停产。
展厅角落里有个中年男人围着2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO转了两圈，拉开车门坐进去，15.6英寸中控屏亮起来。他媳妇在车尾小声嘀咕：“这配置放两年前得二十多万吧。”销售没接话，低头看手机。
那台车燃油版搭载猎鹰500高阶智驾系统，支持高速领航辅助。奥迪新款燃油车型甚至能选装华为乾崑智驾。以前只有新能源顶配才有的东西，现在往10万级燃油车上放了。
高速NOA领航辅助、自动泊车、主动安全，这些功能会逐步下放。但低配车型也号称有智驾，实际只有最基础的定速巡航。真正能用的高速领航、城市辅助，一般都在中高配。买车得问清楚，别光看功能数量，要看实际能用的场景有多少。
二手车市场那边，老款纯燃油车的保值率已经在往下走了。有个车贩子蹲在门口刷短视频，头也不抬，说现在收纯燃油车得压价，不然砸手里。他身后那排车，前挡风玻璃上贴着价签，数字被太阳晒得发白。
国三及以下排放标准的营运类车辆，到2027年基本淘汰。国四及以下的老旧货车也在以旧换新范围内，不少城市还会逐步扩大老旧燃油车限行范围。
普通家用车主影响不大。真正受影响的是营运车辆、大排量车型，还有手里攥着好几台老旧燃油车的人。
风又灌进来，加油棚顶上的灯晃了一下。我打开手机看了眼日历，2026年。明年这时候，车船税优惠就没了，混动成了主力，智驾下放到油车。
油枪挂回原位，小票被风卷到地上，粘在那滩水渍里。
