新大洲本田放大招！ 15980元起的150踏板直接“掀桌子”
合资品牌终于坐不住了！ 新大洲本田在2025年经销商大会上甩出“王炸”：150cc水冷踏板NS150GX标配版定价15980元，高配版17180元，直接杀入国产同级车型的价格腹地。 ，这款车全系标配双通道ABS和TCS，这是日系合资品牌首次在万元级踏板上如此“堆料”。
同步亮相的还有125cc全新踏板NS125GU、经典车型自由TODAY，以及预告5月上市的150复古平踏NS150LA。 五款新车组成的产品矩阵，是针对不同细分市场的精准打击。
以往合资品牌总是端着架子卖高价，如今新大洲本田这波操作彻底打破了行业潜规则。 用本田的技术打国产车的价格战，这招“降维打击”让竞争对手直冒冷汗。
价格战开打，合资品牌放下身段
NS150GX的定价策略堪称“精准卡位”。 标准版15980元、高配版17480元的价格区间，比同级别的雅马哈NMAX、铃木UY125等车型便宜了至少3000元。 这个价格甚至已经逼近部分国产150踏板的价位。
以往消费者要在“合资品质”和“国产价格”之间艰难抉择，现在新大洲本田给出了新选项：既要合资品牌的技术底蕴，又要国产车的亲民价格。 这种定价策略是针对预算有限追求品质的年轻用户群体。
更让人意外的是配置水平。 双通道ABS+TCS这套安全组合以往只出现在2万元以上的车型上，如今成了NS150GX的全系标配。 这意味着即使选择最低配版本，核心安全性能也毫不缩水。
技术下放，本田核心动力加持
NS150GX搭载的是基于PCX160 eSP+技术开发的150cc水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，扭矩14.4N·m。 虽然数据层面与国产竞品持平，本田的发动机调校功底让实际驾驶体验不同。
这款发动机采用了eSP+技术，重点优化了低扭表现和燃油经济性。 官方数据显示，百公里油耗可以控制在2.2升左右，配合6.5升的油箱，续航里程能接近300公里。
新大洲本田还推出了独有的SH-EP发动机品牌，宣称在原有本田技术基础上进行了针对性优化。 这种“技术本土化”策略是为了更好地适应中国市场的实际需求。
智能配置补齐合资品牌短板
日系品牌在智能互联方面一直比较保守，这次新大洲本田来了个彻底转变。 NS150GX配备了5寸TFT投屏仪表、Smart Key智能钥匙、T-BOX车机互联系统，这些配置以往在国产高端踏板上更常见。
T-BOX系统支持手机APP连接，可以实现车辆定位、远程解锁、骑行数据记录等功能。 高配版本还增加了行车记录仪和50L快拆尾箱，这些配置是针对城市通勤和短途摩旅的双重需求。
NS125GU虽然定位更入门，也搭载了本田最新的eSP动力平台，配备ACG静音启动和i-stop怠速启停功能。 这些技术下放让万元出头的125踏板也有了越级配置。
复古市场成为新战场
发布会上预告的NS150LA格外引人关注。 这是国内日系合资品牌首款150复古平踏，直接切入近年来火爆的复古踏板市场。 这个细分市场长期被国产车型垄断，维多利亚、姜戈等品牌占据了大部分份额。
NS150LA的加入意味着合资品牌开始重视个性化需求。 复古踏板不仅是一种交通工具，更成为年轻人表达个性的载体。 新大洲本田选择这个时间点切入，是看中了Z世代消费者的购买力。
与NS150LA同步亮相的还有官方改装件，新大洲本田试图打造“原厂改装文化”。 这种做法既保证了改装件的质量和匹配度，又避免了用户自行改装可能带来的安全隐患。
产品矩阵覆盖多元场景
新大洲本田此次构建的产品矩阵经过精心规划。 NS150GX主打运动性能，NS125GU专注日常通勤，自由TODAY延续经典小踏板定位，NS150LA瞄准复古爱好者，NS125LA升级版则满足都市女性用户需求。
这种细分策略让不同需求的消费者都能找到合适车型。 比如NS150GX更适合对性能有要求的年轻用户，NS125GU则更侧重经济实用，NS150LA是针对注重外观的时尚群体。
在河南市场举行的NS125GU抢购会上，2分钟售出200台的成绩表明这种精准定位策略已经初见成效。 经销商反馈显示，不同车型吸引了截然不同的客户群体。
市场竞争格局生变
新大洲本田这波新品攻势已经引发市场连锁反应。 部分国产品牌开始调整定价策略，雅马哈、铃木等合资品牌也被传在筹备应对方案。 以往温和竞争的踏板车市场突然变得火药味十足。
消费者成为最大受益者。 用15980元就能买到配备ABS+TCS的合资150踏板，这在半年前还难以想象。 配置竞赛让主流车型的安全标准被迫提升，双通道ABS正在从豪华配置变成必要配置。
经销商层面也在发生变化。 新大洲本田的经销商会议后，多地出现集中预订现象。 有经销商表示，NS150GX的预售订单已经突破2万台，市场对新品的接受度超出预期。
供应链优势支撑价格战
能够实现如此激进的价格策略，背后是新大洲本田的供应链优化成果。 通过规模化采购和本土化生产，核心零部件成本得到有效控制。 发动机等关键部件在国内生产，避免了高额关税成本。
新大洲本田还优化了经销商网络，减少中间环节的加价空间。 直营店模式的推广让价格更加透明，消费者能够以更接近成本价的价格购车。
这种全链条的成本控制能力，是合资品牌能够参与价格战的关键。 以往靠品牌溢价获取利润的模式正在被颠覆，效率和规模成为新的竞争要素。
售后服务成为新焦点
价格战之外，售后服务成为新的竞争维度。 新大洲本田推出了延长保修政策，部分车型提供3年或3万公里质保，这比行业普遍的2年质保期更有吸引力。
维修保养价格也更加透明化。 官方APP可以查询全国统一的服务价格，避免了不同经销商收费差异过大的问题。 这种标准化服务增强了消费者的购买信心。
配件供应体系也在优化。 常用配件实现24小时内送达授权维修点，减少了用户等待时间。 这些售后细节的改善，构成了产品之外的竞争力。
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