3万内、400cc的凯旋不是终点，350系列即将杀到

你见过摩托车厂商为了少交税，特意把发动机改小的奇怪事情吗。最近印度出台新税收方案，350毫升以下摩托车税率从28%降到18%，而超过350毫升的车型税率却涨到40%。这个变化让很多车厂开始手忙脚乱调整产品线。

英国品牌凯旋在印度市场遇到了难题。他们目前在售的摩托车排量都在400毫升以上，按照新税收方案，这些车型成本会大幅上升。其中最受欢迎的Speed400车型价格优势将不复存在。这款车原本在印度每月能卖出约3500辆，涨价后很可能失去大量顾客。

面对这个情况，凯旋和当地合作伙伴Bajaj想出了巧妙的解决办法。他们决定把现有的400毫升发动机进行改造，通过缩小气缸孔径，使排量降到349毫升。这样就能享受更低的税率。虽然发动机功率会有所降低，但据说低速扭矩会更平顺，日常骑行反而更轻松。

这个新开发的350毫升平台将用于多款新车型。Speed350和Scrambler350X等车型会陆续推出，最让人期待的是Bonneville350也在开发中。这些新车明显是针对皇家恩菲尔德的Classic350和本田的CB350而来的竞争产品。

凯旋计划让现有的400毫升系列继续生产，主要面向海外市场。而在印度本土，将由新的350毫升系列车型接棒。这些新车预计在未来六到八个月内陆续上市，具体细节还要等待官方进一步公布。

有趣的是，发动机改造并不需要完全重新设计。工程师们保留了原有结构，只是将气缸孔径从89毫米缩小到83毫米。这种调整既节省了研发成本，又能快速推出符合新税率要求的产品。

目前还不清楚这些350毫升车型是否会进入全球市场。但考虑到印度市场的重要性，凯旋这次快速调整策略显示出他们对这个市场的重视。毕竟在摩托车行业，适应各地政策变化是保持竞争力的关键。

想象一下，如果Bonneville350和本田的GB350将来进入国内市场，这两款风格迥异的经典车型，你会更倾向于哪一款呢？是更喜欢英伦风格的凯旋，还是更信赖本田的工艺？当你手握预算面对这样的选择，会不会也感到左右为难？