奇瑞员工加班现状：芜湖分公司销售冲刺背后的真实故事
去年秋天，芜湖那边的风还没凉透，奇瑞分公司的会议室里却早已热火朝天。手机里翻出一张截图，是第四季度动员大会上拍的——全体员工站在“扛得住给我扛，扛不住给我死扛”的横幅下，一个个喊着“大干100天，每天100台”。隔着屏幕都能听见嗓子眼里的沙哑。
说来也怪，这种拼命三郎式的卖车法子还真见效了。年底一结账，260万辆新高，比前一年多了快四成。领导们合起手掌拍拍桌子，一副“这活儿干得漂亮”的神情。不过底下的人，可就不是一个滋味了。
小李是那年进厂的新兵蛋子，人挺实诚。他拿工时单算过账：“23个工作日，本来8.5小时一天也够呛，但绩效要求273小时才算及格。”换句话说，这个月要硬生生多上10天班。这么算下来，不就是把一个月掰成俩用？
其实这些事，在厂区微信群里都传开了。有老江湖吐槽：“互联网996？咱这896，一周六天从早八到晚九。”还有人悄悄拍照，说考勤表有两份——外面看的永远写下午五点，下头领导看的则是晚上八点以后才走人。
加班补贴呢？别提啥福利，就十块钱餐补，还美其名曰“不让奋斗者吃亏”。十块钱，在芜湖想吃顿像样晚饭都悬。我记得有次维修师傅王叔顺嘴念叨，“你看现在修车都讲究效率，我忙起来连口水都顾不上喝，你们办公室吹空调还天天加班，有啥意思？”他这一句，大伙心头都有数。
公司搞绩效又整花样，说什么“三个人干五个人活发四个人工资”，省出来的钱和潜力，都变成KPI数字挂墙上。但工资条还是那个数，不少年轻人私底下直摇头，说这不就是19世纪资本家玩剩下的吗？
舆论越闹越大，总经理尹同跃终于顶不住压力，在年中总结会上鞠了一躬，道歉承认加班太狠，还说要精简会议、缩短无效工时。偏偏宣布那会儿正赶周末，公司群又弹出通知：本周六全员参加“年中冲刺会”。
职场混久的人心知肚明，大领导讲话只是表态，中层干部怎么执行才是真章。这话一点没错，因为刚道完歉转身就继续原来的节奏。一位00后同事凯哥忍不了了，他直接回邮件拒绝参会，把总经理讲话内容抄送所有高管。这一下可炸锅了，公司内部网点赞超三万，要知道整个奇瑞不过四万人，那气氛跟春运抢票似的热闹。
第二天天刚亮，同事们往凯哥桌上摆满奶茶杯——三十多杯堆成小山一样。他后来被叫去谈话，据群友讲，那场面倒也平静，就是希望事情别再扩散。但该发生的已经发生，全天下为无效加班苦恼的人，看见有人敢站出来替自己吭声，也觉得痛快一把。
说到这里插一句冷门配置趣闻，上回在售后保养区碰到老杨，他开的还是2017款SUV。他嘀咕新款比老款多装个自动驻车，但维修起来更麻烦，“自动驻车灯老闪警告码，技师查半天，其实就是线路接触虚焊。”这种小毛病没人愿意熬夜修，可销售目标逼着大家连夜排查，有时候零件供应商也受不了，加急订单反复催货，都怕掉链子扣奖金。不光是一线工人累坏，高压环境下一圈套一圈地传导下来，小问题最后变大事故也是常有听闻（邻居家的亲戚就在生产线上摔伤过一次）。
偶尔想起法国朋友聊工作，他们国家每周35小时，加不加班随便选。有升职打算自愿留下，其余准点走路没人拦。“强制性规定，只会让团队越来越松散”，他说完自己笑。我琢磨着，如果真能像他们那么自在，也许不会有人半夜刷爆企业邮箱吧？
至于凯哥后来咋样，我只知道他微信头像换成了一辆停在江边的小轿车，据群友猜测，是准备出去兜兜风放松几天。我们几个旧同事约好哪天空闲一起聚聚，到时候再问问他最近有没有遇到什么稀罕配置或者驾驶体验的新鲜事吧——毕竟造汽车的不止需要激情，更需要喘口气喝杯奶茶的时候不是吗？
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