五台9系大型纯电SUV高环续航实测：问界M9以双零续航领先
2026年7月，懂车帝联合专业测评机构，对5台热门9系旗舰纯电SUV在封闭高环跑道进行不留情面的高速续航测试。参与车型包括小鹏GX、问界M9、蔚来ES9、零跑D19与比亚迪大唐。这不是简单的自测，按照国家新规，这类对比测试必须由具备资质的专业机构执行，现场由专业驾驶员完成驾驶、由测试机构提供场地与数据记录，懂车帝仅负责直播记录与讲解，不参与实操。这样的分工，使得测试的专业性、可靠性与说服力有了明显提升，因此也更能回应外界的质疑。
测试条件相当苛刻：场地为封闭高环跑道，持续以约120公里/小时刷圈；为确保每车负载一致，车内人员重量经称重后用沙袋配平；空调设定在24度且仅开启前排；轮毂规格统一，Xpeng使用22寸、其他车型按原装尺寸调整到可用；驾驶由持证专业车手全程人工驾驶，限速120 km/h，实际平均速度约为110 km/h；由于高环需分段磨合和每两小时需要更换车手，停车等待与发动机温控限制都对临界状态造成影响，因此最终表现往往低于理论满速时的数值。日常高速出行，110公里/小时左右的均速已经比较常见。
测试结果公布后，最引人关注的是问界M9在“双零续航”与“趴窝续航”两项指标上都排名第一。所谓“双零”，指的是电量与续航在表显层面都显示为0，显示出该车在高负载工况下对电量与续航信息的消耗估算仍然保留较高的准确性，体现三电系统的高效与整备质量的优化。M9的电池容量为约120千瓦时，整备质量超过3吨，在五台车中属于最重的一台，但这并不妨碍它实现同级别里出色的续航表现，说明系统效率和能量管理的综合水平处于领先地位。相比之下，其他车型的续航表现也有不同程度的体现，但都能在这一极限情境下，维持日常出行所需的续航边界。
此前关于M9的高速续航曾有不同声音。曾有测试在成渝高速往返过程中，跑完539.8公里后出现趴窝，达成率约75.5%；而在一次官方直播的测试中，同一车型的成绩被记录为630.6公里、达成率88.1%。这次高环测试与前两次的场景完全不同，均速、载荷、路况及人员配置等均有差异，这也是为何同一车在不同测试中的结果会有波动。综合各类数据来看，五台9系大型纯电SUV在120km/h级别、对负载与制动耐久要求极高的条件下，仍能输出足以覆盖日常出行的续航区间，缓解了传统意义上的续航焦虑。
在充电桩广布、用电出行成为主流的背景下，这次对比的价值并不在于谁拿到第一名，而在于五台车在接近极限的工况下仍能提供可用的续航水平，显示出国产大型纯电SUV的整体能力提升。对于消费者而言，日常使用时的实际里程和充电效率，往往比标定值更具说服力。若没有特殊工况，直接以纯电出行为主，尽量减少混动策略的依赖，或许才是更经济、更简洁的用车选择。
