马自达 MX-5一直是许多车迷心中的入门跑车代表，车身轻巧、操控灵活，加上敞篷设计带来的驾驶乐趣，让它不只是性能迷的玩具，也是不少人梦想中的休闲座驾。不过，美国汽车研究网站公布的调查却发现，MX-5虽然受到不少人喜爱，实际上路的频率却不高。这份研究分析超过100万辆车龄三年的二手车资料，发现一般车辆平均每年行驶约19,800公里，但马自达 MX-5每年平均里程只有约8,100公里，成为调查中年行驶里程最低的车款。
MX-5为什么这么少开？一个可能的原因，就是它在许多车主的生活中，并不是负责通勤或日常代步的主力车辆。对部分车主而言，MX-5更像是专门用来享受驾驶乐趣的休闲座驾，平常可能另有一辆轿车或SUV车负责上下班、采买与接送家人，只有周末有空时，才会开着MX-5出门兜风。尤其敞篷车的使用体验容易受到天气影响，遇到下雨、低温或不适合开篷的日子，车主可能就会选择把它留在车库，等到天气晴朗时再享受道路与风景。
除了马自达 MX-5，这份研究也发现部分电动车的年行驶里程偏低，包括马自达 MX-30 EV、福特 F-150 Lightning与大众 ID.4等车款。不过，这些车的使用情况不一定相同，可能与续航能力、充电条件、车主的用车习惯及家庭车辆配置有关，不能单纯归因于电动车不适合长途行驶。另一方面，年行驶里程较高的车款，通常更符合日常通勤、家庭出游或工作载货等需求，也反映出车辆用途会直接影响实际使用频率。
从这项调查可以看出，汽车的价值不一定只看一年开了多少公里。对需要每天通勤的人来说，省油、空间与便利性可能最重要；但对马自达 MX-5车主而言，真正吸引人的或许是手排换档的乐趣、灵活的车身反应，以及天气晴朗时开篷上路的自在感。即使一年只开约8,100公里，也不代表这辆车不受重视，反而可能是车主刻意保留给休闲时光的专属座驾。毕竟，有些车是为了每天代步而存在，有些车则是为了让人期待下一次出门的那一刻。
