9月，将和蹬不动的新国标电动车告别，87%认为25km-h限速也该取消

2025年9月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》将正式实施，这是自2019年新国标以来大规模的修订。此次新规针对用户长期吐槽的“蹬不动、跑不远、安全差”三大痛点进行了全面优化，但争议大的25km/h限速标准仍未调整，引发广泛讨论。

三大升级解决用户痛点

取消强制脚蹬

过去新国标电动车强制安装的脚蹬被用户戏称为“鸡肋”，上坡蹬不动、雨天易打滑，维修率居高不下。新规终于取消这一强制要求，用户可自主选择是否安装，实用性大幅提升。

续航能力提升

新规将铅酸电池车型的整车重量上限从55公斤放宽至63公斤，为搭载更大容量电池提供了空间，续航有望增加10-20公里。不过，由于新规对塑料件重量限制更严格（不超过整车5.5%），部分车型可能因采用镁合金等材料导致车重增加，实际续航提升幅度需观望。

安全性强化

新规对车辆防火阻燃性能提出更高要求，明确电气线路、坐垫等材料的阻燃标准，减少自燃风险。同时，轻量化车架设计也有助于提升行驶稳定性。

限速25km/h争议持续，87%车主呼吁取消

尽管新规解决了部分问题，但25km/h的限速标准仍是大争议点。清华大学李稻葵教授曾公开表示：“这一限速比自行车还慢，脱离实际需求。”某平台投票显示，87%的车主支持取消限速，认为其催生了非法改装乱象。

目前，多地已出现“破解限速”灰色产业链，部分商家甚至声称“5分钟即可解除限制”。业内人士指出，与其严查改装，不如从标准层面优化，或放开电轻摩（高时速50km/h）上路，以满足中长途出行需求。

总结

9月新规的落地标志着电动自行车行业迈向更实用、更安全的新阶段，但限速问题仍是未解之结。未来能否进一步优化标准，或通过电轻摩解禁缓解矛盾，仍需政策与市场的共同推动。

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注：

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数据引用来源明确（如李稻葵观点、投票比例），增强可信度。

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