99元“先享”背后：吉利银河V900在给一款滞销车“打增程强心针”？
我说个让不少人意外的真相吧：这几天炒得火热的吉利银河V900，它的根本任务，可能不是开疆拓土，而是给一个“扶不起的阿斗”——翼真L380收拾残局。
这话从哪说起？翼真L380，这名字听着有点陌生是吧？这就对了，因为它在市场上几乎没声音。作为吉利旗下英伦品牌LEVC的首款纯电MPV，这车去年上市后，半年才卖了1685辆，最近甚至传出月销仅70辆的惨淡数据。产品力也尴尬，作为一个定价30万往上的“高端”车型，用的还是老旧的400V充电平台，智能驾驶只到基础的L2级，跟现在800V遍地、高阶智驾内卷的市场一比，简直像个“古董”。说白了，这个项目在纯电路线上，已经走到头了。
然后你再看现在粉墨登场的银河V900。是不是觉得眼熟？这就对了。它本质上就是给L380那个没卖动的躯壳，换上了当前市场最认的“灵魂”——增程动力。再把营销话术从虚无缥缈的“英伦豪华”，扭转到最能击中中国大家庭痛点的“得房率91.8%”、“三排平权”和“超级AI增程”。这套组合拳下来，故事一下子就顺了。
那吉利这套“旧瓶装新酒”的算盘能打响吗？我看悬。因为真正的战场，已经不是你讲什么新故事，而是对手把标准拉到什么恐怖的高度了。
就在上个月，小鹏X9增程版已经带着“452公里纯电续航”和“10分钟充电313公里”的5C超充能力杀进来了。这是个什么概念？相当于吉利V900宣传的200公里级别纯电续航的两倍还多，补能速度更是碾压。人家已经把增程MPV的竞争，从“有没有续航焦虑”升级到了“纯电体验能有多极致”。而吉利V900宣传的续航，在发布会上听着还行，一旦被拉到这个维度对比，瞬间就显得有点“基础款”了。
更狠的还在后面，吉利为了秀技术肌肉，给V900配上了双电机四驱。性能是强了，但成本和能耗呢？反观小鹏X9增程版，精准地只做后驱，把省下来的成本全堆在了那块63.3度的大电池和800V快充上。这就是认知的差距：在家庭MPV这个赛道，绝大多数用户要的不是雪地飙车的性能，而是在东北的冬天也能放心开远路，在服务区喝杯咖啡的时间就能“满血复活”的踏实感。谁真正吃透了用户心里那本账，一目了然。
所以，别再盯着那99元订金和“天马曜金礼”琢磨了。这场发布会，本质上是一场昂贵的“危机公关”。吉利是在用V900这个新马甲，紧急修正L380在战略上犯的错误——在一个极度依赖无焦虑长途出行的车型上，错误地押注了纯电。而它要面对的，已经不是当年蓝海里的腾势D9，而是一群技术更激进、用户洞察更狠的“卷王”。
那么问题来了，当你明白了这层背景，你会为一个“挽救项目”而生的“旧船票”，支付一个“全新旗舰”的价钱吗？评论区聊聊你的看法。
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