bZ5杀疯了！12万起还送L2+智驾，RAV4荣放：这届年轻人太难带，传统油车市场正在被新能源新势力迅速蚕食

bZ5杀疯了！12万起还送L2+智驾，RAV4荣放：这届年轻人太难带，传统油车市场正在被新能源新势力迅速蚕食

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众所周知，一汽丰田卖得最火的还是RAV4荣放，几年前它一直是销量的标杆。你想想，也是，看看环比排名，荣放几乎从未掉出前五。但最近几个月的市场表现让我有点震惊——新车伊始就个性鲜明，价格还不算高，配置还能硬刚豪华中型SUV，销量倒是一直在往下滑。

我自己跑自媒体、调查过一些，能敏锐感觉到一点：传统燃油车被新能源蚕食的趋势越来越快。去年2022年，荣放的销量还能稳在月均1.5万辆附近，去年年底的某月也差不多17000多，今年第一季度就连续4个月下滑到不到一万，日子不好过。反正我和身边朋友聊天，绝大多数都觉得拉不上了，内心其实都在骚动了。

这还不算，最关键的场景是限牌城市的二手市场。你别说，去年见过不少人把荣放留在家里，等自家车主限行结束再开。相反，新能源车，尤其像bZ5这种，几乎在快速抢占市场。昨天我去看车展，丰田的展厅，简直像个空壳。没人理会我，连个销售员都找不到。也难怪，展台摆了那么多新能源的车型，看来一线销售心都在琢磨怎么转型了。

我刚才翻了下笔记，估算一下：目前bZ5的价格在12万到15万之间，配合国家免购置税、补贴，总落地价差不多十几万。比荣放的混动版便宜不少。这是个惊喜，具体怎么做到的，我还得详细说说。

要理解这波变局，先得看丰田的技术积累。你知道，丰田混动技术最早出名的就是THS（Toyota Hybrid System），怎么说呢，就是混动车的祖师爷。荣放双擎那会儿，油耗4.7L每百公里，我觉得在那个价位，已经挺厉害了。转到纯电，丰田实际上也早有布局。我们不用归功太多技术术语，简单说，丰田用多年的技术沉淀，打造了比较扎实的电驱架构——比如e-TNGA平台就是它的代表。

bZ5这个车，实际上就是基于这个平台做的。它搭载一个永磁同步电机，最大功率160kW，几乎是荣放混动版本的两倍了。你知道，动力放在传统SUV里其实挺讲究的——起步、超车都要有底气。更别说，它的0-100公里加速时间比荣放混动版缩短了大概30%，这是我看官方数据得来的。换句话说，就是响应更快，开起来更有劲。

续航那里，也很亮眼。大约600公里的CLTC续航，试想一下，平时上下班99%的时间，不用担心喊海，满电能跑着超长距离。快充技术也支持，30分钟到80%的电量。你可知道，这个时间点，很多燃油车还是到站加油的状态，优势太明显了。

要说区别，光有硬件还不够，我更关心它的市场定位。荣放一向是实用派，耐用，空间大。bZ5呢？它就是在这个基础上又添了新鲜感。配置上，全系标配12.3英寸智能屏，L2+自动驾驶辅助，甚至还有可选装的14英寸中控屏和AR-HUD，真正有点未来感。它的电池配置也很靠谱，按照官方提供的质保，十年20万公里，实际上用户坚持用十年都无压力。

这让我想起，我朋友的一位二手车经销商曾说过：电动车的保值率话题，根本不用烦，电池只要不出问题，后续二手市场还会值钱。我当时差点笑出声，然而现在真觉得说得挺有道理。

有一个细节也是吸引我注意的，前几天我翻了一下某篇文章，提到bZ5的充电速度——200kW的快充标称，实际应用中，基础的直流充电可以达90kW以上。这个数字在瞬间拉开了和普通家用充电桩的差距，就是不一样。这意味着，短途出行不用每次都等半小时，且，现在很多中大型商超、写字楼都安装了快充桩。

不过你想，没有细想过，未来真正难搞的，还是用户惯转变的问题。以前的人还觉得加油站挺方便，跑一趟就行，现在充电还得找地方、等待时间，还得考虑家里有没有类似的安装条件。你说，这是不是一种惯洗脑的渐变过程？

我尝试猜测，像bZ5这种纯电车型，未来几年的推广，还得靠政策、基础设施逐步完善。没细想过，但有人说，电池成本逐年下降，可能到2026年，百公里电耗成本甚至降到0.3元左右，也就是的三分之一，还算合理吧。

而且，丰田的经销商网络一直都很成熟，服务体系完善，这是新兴品牌们难以复制的。你知道，我店里一位修理工说过一句话：丰田车，十年几乎不用修，没油车的样子。这句话让我印象深刻。对用户的信任感、品牌的口碑效应，还是有很大优势。

但很多年轻消费者，现在对长久用、靠谱之外，更关注的是智能化和操控体验。bZ5在这方面，能合理满足吗？我觉得，至少它的L2+辅助系统，让开车更轻松。至于未来会不会升级到更高级的自动驾驶，还得看丰田的策略。

顺带一提，我前几天看了个统计，小城市里拥有新能源车的比例估算还不到4%，但大城市，尤其上海、北京，逾20%。这其实也映射出一个趋势：年轻人购车，逐渐走向轻快、智能、环保。我心里暗暗琢磨，是不是未来油车会变成所谓的补缝产品，告诉自己用得安心是一种慢慢退场的策略。

bZ5虽然没有把传统油车全部拉下马，但它已经代表了未来的几个重要方向——技术迭代、市场需求、用户体验、政策支撑。你觉得，下一款会不会是平价、快充、智能化三合一的电动车？还是说，这个市 场会先由不那么理性的产品占据？其实我不用猜，真心觉得，未来的竞争，是对用户惯的逐步引导。

（这段先按下不表）

说到这，我突然想到一个点：在我认识的几位年轻消费者中，很多人都觉得，电动车省钱、省心、环保已经形成共识，但还有点怕麻烦。是不是他们还没摆脱惯的惰性？还是我们这个时代，改变真的就是那么慢？我也不太清楚。

你有没有好奇，这些大厂背后，其实也挺苦恼的？怎么保证技术不断突破、成本不断下降，还得应对市场上水涨船高的竞争情绪。难不成，这也是一场心理战？你猜，这些企业下一步会怎么布局？反正我觉得，这个市场还挺有戏的。

（这段留白，好让你发挥一下。）

总之啊，燃油车的黄金时代，也许就这么被悄悄掏空了。未来的路在电动，但到底会走多快、走多远，就看我们是否准备好迎接它的到来。

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