皓影遇冷，本田降价难回销

皓影遇冷，本田降价难回销

几年前还被视为“品质标杆”的合资SUV，如今竟会跌落到与国产入门车同台拼价的局面。2025年冬天，终端售价从接近20万一路跳水到12万以内，跌幅之大足以让老车主心里发凉。但尴尬的是，这波大甩卖并没带来预期的抢购潮，一个月不到万辆的销量，还不如当年国产爆款的一半。

这不是单纯的定价问题，而是另一种市场真相消费者已经换了标准。国产车早已完成技术与体验的跨越，本田依然停留在过去的逻辑里。价格战只是一种表面动作，真正的竞争已经转向产品迭代速度和价值感塑造。站在这个时间节点，我们不妨换个视角，看清背后的驱动力。

如果只盯着车本身，就会忽略一个根本事实如今的市场是以“软件心智”驱动车轮选择的。智能交互、全域配置、能源策略，已经取代了品牌logo和机械稳定性，成为消费者的首要关注。国产车的崛起，靠的不是低价诱惑，而是用技术体验彻底重构用户期待。

智能化是第一道分水岭。过去选家用SUV，空间和油耗是硬标准。但在今天，能否语音控制车窗、无线更新车机、远程预设空调，才是许多用户的关注焦点。国产品牌很快捕捉到这种变化，把智能座舱当作核心竞争力去研发，几乎全系标配高流畅度大屏、跨平台互联、全速自适应巡航。而本田显然慢了，一款售价十一二万的车，入门版甚至没有倒车影像，车机系统兼容性差，用起来宛如十年前的老安卓。

这种差距，不仅存在于配置列表，更体现在体验层。如果车主在国产车上能一键叫出导航、调节座椅、设置电池模式，在皓影上却要手动翻按键，这种对比会让品牌光环瞬间黯淡。消费者会直观地意识到省油不再是唯一的魅力，智能带来的便捷与愉悦才是每天可感知的价值。

动力策略是第二道分水岭。合资油车的平顺与稳定，曾是家庭用车的黄金标准。但新能源、混动技术的成熟，已经改写了动力画布。国产新能源车型的纯电续航足够覆盖城市通勤，还能免购置税和上绿牌，这在限牌城市是绝对的优越。相比之下，皓影的燃油或混动解决方案只能满足原有需求，却无法带来新的想象空间。

价格反而成了第三道体现差距的变量，而不是决定因素。国产车的定价策略不是单纯压低，而是用同价位堆出更全的配置、更强的动力、更丰富的能耗选择，让消费者形成“占便宜”的心理预期。本田降价7万，却依旧缺少国产车的“满配感”，于是价格战就失去了心理优势。

这背后有个被忽视的心理动因用户已经不再用“耐用”和“保值率”来做购车决策。过去买合资，是身份证和车标的双重象征；现在买车，是功能载体和生活方式的映射。国产品牌懂得如何用一整套使用场景去包裹车辆，把它变成智能家电的一部分。而皓影依然是那辆熟悉的SUV，却缺少了这种未来感。

这种认知变化，对所有合资品牌都是警钟。技术进化的速度，决定了品牌的生命力。如果推出新车型的周期仍按老节奏来走，等消费者的注意力被国产迭代几轮消耗，本田的空间优势和燃油经济性将不再是谈判筹码。

更值得警惕的是，这不是单一产品的困境，而是商业生态的转型。市场竞赛正在从“机械对比”转为“生态适配”。拥有持续升级能力、数据反馈机制和跨平台协同的车型，才有可能在下一轮竞争中保住阵地。国产品牌正通过软件架构与能源解决方案的整合，构建这种生态。而本田等合资品牌，如果无法快速完成体系重构，即使降价到十万，也可能继续卖不动。

的价格跳水只是表象，背后隐藏的是体验跃迁的落差。当用户习惯了语音互联、能量管理、场景自动化，缺少这些的新车，就算空间再大、油耗再低，也很难让人掏钱。车市新常态的规则是只有与用户心智同速进化，才能被选择。

合资车不再是天然的优先答案，这已经是既成事实。而下一步，比拼的不是谁降价更猛，而是谁能在未来三年内，打造出一套完整的智能生态与能源策略。否则，皓影的故事，会在更多合资品牌身上重演。

你觉得，合资车还有机会翻盘吗？如果有，你会等待它们的回归，还是直接拥抱国产的迭代速度？