宝马X3这次升级最大的亮点就不是外观变化多少了，而是在于它所处的市场环境已经发生了变化。 目前全新宝马X3有xDrive25L M运动曜夜套装、xDrive30L领先型M运动曜夜套装、马年版以及xDrive30L尊享型M运动曜夜套装四种不同的版本，官方指导价区间为：从新BMW X3的最低售价开始到最高售价结束，即从29.8万元左右至45.8万元左右。各个版本之间主要区别在于动力、配置和定位上不同，价格仍然处在传统豪华品牌中型SUV的主流区间之内。
宝马X3的价格虽然不低，但是它的产品逻辑也不是单纯的追求低价。它希望用宝马品牌、纵置平台带来的驾驶感受，以及燃油车在补能方面的便利性，继续吸引那些不愿意完全转向新能源的消费者。
尤其是经常进行长途旅行的人群而言，燃油车仍然拥有着一种非常现实的优势就是不用围绕充电站来安排自己的路线，并且不需要在节假日出行时反复地关注充电排队情况。加满一箱油之后车辆就可以按照传统方式行驶了，这种使用习惯并不会因为新能源市场快速发展的到来而立刻消失。
从车身尺寸上看，新BMW X3并没有刻意模仿国产新能源SUV不断增大趋势。新车长4865mm、宽1920mm、高1664mm，轴距为2975mm，在车身尺寸上与老款保持一致。
在目前的市场上，并不是所有的数据都会引起人们的注意。部分国产新能源SUV已经超过五米，车内空间和座椅布置也更加宽敞。但是宝马X3并不是依靠“越大越有面子”的方式来获得竞争力的。经过多年的积累，它更注重于空间利用、驾驶视野以及整车协调性这几个方面。
换句话说它的卖点不是把车厢做成一个移动客厅，而是在城市通勤和长途驾驶之间保持相对均衡。
动力系统采用全新宝马X3的2.0T涡轮增压发动机配8速手自一体变速箱最高时速为235公里/小时零百加速时间仅为6.6秒最低综合油耗为8.1升/百公里全系配有65升油箱但是需要使用95号汽油。
这套动力组合虽然不是全新的，但是比较成熟。对于不追求极限加速的用户来说，2.0T发动机加8AT变速箱已经可以满足日常的使用需求了，四驱系统和50%:50%前后配重依然保留着宝马在操控方面的传统特点。
本次升级更明显的是配置上的改进。全系都配备了第九代横向动力学管理系统、xDrive智能全轮驱动系统以及285mm宽胎，在行驶稳定性及抓地表现上也有所加强。外观上增加了M Performance同款沙丘灰车漆和M横向辐条格栅，运动氛围比普通版本更加明显。
舒适性配置比以前更积极了。前排座椅通风、副驾驶座椅腰部支撑、后排座椅加热等功能全部属于全系标配，车内依旧采用12.3英寸全液晶仪表以及14.9英寸中控屏。在配置取向上不再像一些早期入门豪华车型一样把大量的日常功能放在选装清单里。
智能辅助驾驶方面，全新宝马X3全系标配L2级辅助驾驶，并且可以选装智能驾驶辅助系统Pro来增加自动变道和超车、自动识别匝道出口、循迹倒车等功能。对于传统豪华品牌而言，这就表明宝马已经尽力在补足智能化的短板上做文章了。
但是问题也很清楚，这些升级放到传统豪华品牌的内部就体现了诚意；放在现在的国产新能源市场中仍然存在巨大的竞争压力。
同价位下很多国产新能源SUV已经有了更大的车身、丰富的车机生态、复杂的智能驾驶功能，并且部分车型还配备了隐私玻璃、冷暖箱、后排小桌板等设施，座椅组合也更加灵活。消费者对于车辆的要求已经从“好开”、“可靠”、“有品牌”转向了“像智能终端一样好用”。
这正是全新宝马X3面临的核心选择题。它没有完全改变自己的产品性格，只是继续强化燃油车的机械素质、驾驶质感和品牌辨识度，并且把舒适配置、辅助驾驶推向市场主流水平。
因此，全新的宝马X3不是用来和新能源车型比较屏幕数量的产品。它更适合作为追求宝马品牌、关注底盘及操控性能，在长途出行时经常使用纯电补能方式的消费者所购买的车辆。
在31.8万元到39.8万元的价格区间内仍然保持着豪华燃油SUV的基本门槛。对于这套传统的优势是否可以抗衡新能源车型在配置以及智能化上的领先，最终还是要看消费者更看重的是驾驶体验还是车内功能丰富程度。
