充电桩上那个绿灯闪了十七分钟，前头还排着四辆车。我把座椅放倒，听见斜后方有人嘀咕，说早知道就开油车来了，加个油三分钟的事。
那阵子刚把旧油车卖掉换纯电，头一个月天天美滋滋。电门踩下去没动静，速度先上来了，没有油车那种换挡的顿挫，低速时候车厢里安静得能听见自己咽口水。市区堵车，脚搭在电门上不费劲，耳朵也清净。那天跟一个开油车的同事说起，他回一句，说他那车上手就想走，从来不用惦记还剩多少电。我撇撇嘴没接话。那条路修了半年，路边围挡翻来覆去立着，有天早上堵在同一个位置，我看了眼电量显示，23%。
算账这事得摆开了说。家用燃油车综合油耗按7.5L/100km，油价7.5元/L，8万公里烧掉4.5万块钱的油，保养换机油机滤变速箱油火花塞刹车油，七七八八加起来6000元上下，还不算哪回运气不好路上挨一次维修。电车这边，家里装了桩，谷电0.35元一度，综合电耗14度/100km，8万公里电费3900块，保养项目少得可怜，主要就是检查电池电机刹车轮胎，1000块钱顶天了。数字摆这儿，差距看得见。前两周保险到期，续保的人顺嘴提了一句，说这车今年报价比去年低了有两成。
但没固定车位的人得想清楚，只能常年外面快充的话，电价蹭蹭往上涨，那点省钱优势能缩水一大截。北方冬天更头疼，气温一低，续航缩水得肉眼可见，跑长途得像做规划似的提前找充电站，预留出排队充电的时间。油车冬天几乎不受影响，进加油站几分钟又接着跑。还有个事，二手车保值率——同价位同里程，电车转手折价更高，电池衰减那情况直接影响收车价，这笔折旧摊下来，不比油费便宜。
刚换车那阵，朋友问怎么想通的，我说外观好看。其实真话是没细算充电条件，就看着电费便宜冲动了一把。去年冬天跑一趟六百公里的长途，服务区四个桩全占着，等了快一个小时才充上，前头那哥们摇下车窗跟我聊天，说他这趟已经排了两回队了。他那句话没说完，前头车动了一截，他又往回缩进车窗里了。队伍往前挪了两米，风从缝隙里灌进来，仪表盘的灯光照在地上，白晃晃一片。
现在这台电车开了有小半年，市区里通勤舒服是真舒服，回家插上枪第二天满电出门，每个月电费百十来块。那句话怎么说的来着，买车这事儿没有标准答案，不是贵的新的就一定贴心，自己的出行路线、家里能不能装桩、一年跑多少公里，这些得先捋明白，再掏钱。我那回就是没捋明白，后头吃了瘪也怪不得别人。
隔壁车位那大哥去年换的混动，说他在市区用电跑，出远门烧油，两头不耽误。也不知道真假，反正他那充电枪接口上全是灰。
