最近，在北国春城长春，举办了一场挺重要的活动，叫做第九届中德汽车大会。
咱们普通人一听这名字，可能觉得有点高大上，离自己的生活有点远。
但实际上，这场大会里头聊的事儿，跟咱们未来开什么车、车子会有多智能，甚至是咱们国家在全球汽车行业里头的位置，都有着不小的关系。
以前我们总觉得，说起汽车，德国是老师，我们是学生，人家有奔驰、宝马、大众这些响当当的牌子，技术也是顶尖的。
但这次大会传递出的信息，却告诉我们，情况正在发生深刻的变化，双方已经从过去的“教学模式”变成了现在平起平坐、共同商量大事的“合伙人模式”。
这次大会不像那种一个大领导在台上讲、底下人听的传统会议，而是分成了三个不同主题的平行活动，大家坐下来深入地聊。
这三个主题，可以说正好点中了当前汽车行业最核心的三个方向。
第一个是关于投资合作的，第二个是关于整个产业链怎么走出国门的，第三个则是眼下最热的，怎么用数字化技术给汽车行业装上一个“超级大脑”。
先说说这个投资合作。
过去几十年来，我们最熟悉的就是德国大众、宝马这些大车企来中国建厂，因为我们这里有巨大的市场，老百姓买车的热情高。
这是一种单向的流动，是他们来我们这儿投资。
但现在，这个词前面加了两个字——“双向”。
也就是说，不仅欢迎你来，我们也要走出去，到你那里去投资，或者说，我们的技术和资本，已经有足够的吸引力，让你们反过来主动寻求更深层次的合作。
在会上，长春汽车经济技术开发区就亮出了自己的家底。
这个地方可不一般，它是全国唯一一个用“汽车”来命名的国家级开发区，意思就是，在这里，从一辆车的设计、生产，到每一个零部件的配套，再到车子卖出去之后的维修保养，形成了一个非常完整的链条。
他们还定了一个目标，未来三年，光是新能源和智能网联汽车这块，产值就要做到两千个亿。
这不仅是展示实力，更是在向德国的合作伙伴们发出一个明确的信号：我们这里有最肥沃的土壤，你们的技术和品牌，加上我们的产业基础和市场，强强联合，才能在未来的竞争中立于不败之地。
光有好的环境还不够，咱们自己的企业也得有拿得出手的真本事。
会上就提到了一个非常典型的例子，就是中国的地平线公司和德国大众集团的合作。
地平线是干什么的呢？
它专门研发智能驾驶芯片，这东西就相当于未来汽车的“大脑”，决定了一辆车有多聪明。
大众集团为了在智能化这个新赛道上不落后，直接拿出了24亿欧元，换算成人民币差不多是180多亿元，跟地平线成立了一家合资公司。
这笔巨额投资，买的不是厂房和生产线，而是中国公司的技术和研发能力。
这在中德汽车合作的历史上，可以说是标志性的事件。
它说明，在汽车产业最核心、最前沿的技术领域，我们的企业已经从追赶者，变成了可以和世界顶级巨头并肩合作的伙伴。
现在，已经有十多款搭载了这颗“中国芯”的德国品牌汽车开始量产上路了，这背后就是中德合作模式的根本性转变。
再来看第二个话题，产业链出海。
以前我们说出口，可能更多是把生产好的汽车一辆辆卖到国外去。
但这远远不够，要想真正有全球影响力，就必须把整个产业链都带出去。
中国一汽集团就分享了他们的经验，他们的产品已经卖到了全球一百多个国家和地区，这范围已经相当广了。
但更关键的是，他们不只是卖车，还在海外建了二十多个合作工厂，在当地进行生产。
这样做的好处是显而易见的，不仅能更好地适应当地市场的需求，还能为当地创造就业，带动当地的经济发展，让我们从一个单纯的产品输出者，变成一个深耕当地市场的参与者和建设者。
比如我们都熟悉的红旗品牌，它的出口量已经连续五年实现翻倍增长，这背后就是这种“扎根”策略的成功。
德国方面的专家也对此提出了非常中肯的建议，他们认为中国企业在海外发展，不能只想着卖产品，更要注重品牌形象的本土化建设，严格遵守当地的法律法规，并且要和当地的供应商、经销商形成一个良性的生态系统。
这种交流，已经不再是居高临下的指导，而是两个在全球市场摸爬滚打过的成熟玩家之间，平等地交换经验和看法。
最后，也是最能决定未来的，就是数字化转型。
现在我们买车，已经不只看发动机、变速箱这些传统的机械部件了，而是越来越关心车子有没有大屏幕、能不能语音控制、自动泊车好不好用。
未来的汽车，会越来越像一个长了四个轮子的智能终端。
谁能在这场数字化、智能化的浪潮中抢占先机，谁就掌握了未来的主动权。
在这次大会上，来自中德两国的顶尖专家和企业，比如德国国家工程院的院士、中国的阿里云、德国的西门子，都分享了他们的最新成果。
比如，怎么用人工智能大模型，在电脑里进行无数次的虚拟测试，来缩短新车的研发周期，提高安全性；怎么通过工业互联网平台，让一条生产线能像搭积木一样灵活，快速地根据市场订单调整生产计划。
大家形成了一个共识，数字化是汽车产业转型升级的核心动力。
在这个全新的赛道上，中德两国各有优势，德国有深厚的工业制造底蕴，而中国在人工智能、大数据和互联网应用方面发展迅猛。
因此，双方应该加强合作，共同去制定这个新兴领域的技术标准和行业规则。
这就像是共同规划未来城市的蓝图，谁参与了规划，谁就能在未来的发展中获得更多的话语权。
通过这种高科技、高效能的“新质生产力”，才能共同推动全球汽车产业走向一个更高质量的发展阶段。
所以说，这场在长春举办的大会，不仅仅是一次简单的行业交流，它更像是一个风向标，清晰地指出了中德两国在汽车领域的合作，已经进入了一个相互依存、相互成就、共创未来的全新时代。
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