8月11日的街头有点热闹，零跑A05像突然被点亮的主角。它定位为智能灵动精品轿车，提供405km和510km两种续航，共5个版本，指导价6.39万元起。
发布会的热度被搬到了闹市人潮里。零跑高级副总裁兼COO徐军说得直白：用户在哪里，我们就去哪里。让人能在逛街、喝奶茶时就看到A05，停下来摸一摸、坐一坐、试一试。
这或许是零跑此刻的心态注脚。创始人、董事长兼CEO朱江明说，零跑已经从埋头造车的“过山车惊吓期”进入能享受沿途风景的“快乐阶段”。就在十天前，7月全球交付101,267辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付破10万辆的造车新势力品牌。
从月销879辆到10万辆，整整六年。如今，这辆过山车正加速冲向一个新顶点——全年百万辆的目标。
2026年的中国市场分化异常激烈。当零跑率先冲线10万辆时，第二梯队的月销多在3万到4.5万辆之间。1-7月，零跑累计交付约45.78万辆，稳居新势力榜首。
背后的原因并不复杂：这是一条近乎线性的增长曲线。2021年至2025年，零跑的销量分别是4.37万、11.12万、14.42万、29.37万、59.66万；到了2026年，1月3.2万，7月10.1万，月度增速几乎每月多出一万辆。其实，这种稳定并不容易。
朱江明在采访中反复强调，稳是零跑最稀缺的能力。十年如一日地执行全域自研、深度自制，团队也因此保持稳定。这才是他们真正的护城河——平台化、规模化带来的产品竞争力。
业内普遍把零跑的崛起归结为“三板斧”：垂直整合、自研自制和成本定价。但朱江明认为，能做到这三点的并不少，真正的差异在于定力和体系化能力。只有具备这种体系化能力，平台化和规模化才能把产品变成明显的竞争力。
在10万元以下市场，零跑找到了“红海中的蓝海”。以A10为例，上市仅几月就升至2.64万辆零售量，超过特斯拉Model Y，成为国内新能源SUV销冠。关键数据里，A10的用户中有70%选择了500公里续航以上的版本。
A10的用户结构也很清晰：一二线城市用户最多，杭州销量最高，北上广深都很大。这意味着A0级市场并非只面对价格敏感人群，更多是在品质和科技层面有更高要求的消费者。
“如果同价位你们能给到300公里续航，我们就给到400公里；给到400，零跑再给到500公里。”这套逻辑让零跑把省下的空间全部让利给消费者。A05也沿袭了这种打法。
A05的使命，是把“技术平移”变成“叙事重构”。这辆五门五座两厢轿车尺寸为4200/1800/1560毫米，轴距2605毫米。配置几乎照搬A10：全系标配高通骁龙8295座舱芯片，高配搭载128线激光雷达+高通8650智驾（200TOPS算力），支持车位到车位的全场景领航和城市NOA；提供两种CLTC续航版本。
徐军直言，A05加入会改变A0级市场的叙事：人们关注的是谁更可能，而不是谁更便宜。A05率先把“不可能变成可能”提上日程，激光雷达、车位到车位智驾、长续航都走在同级前列。
曹力用“大神话小众用”的说法定义A05的开发思路。很多人以为小车就应该便宜、便宜就低质、不能装这么多配置；其实，即便是十万内的车，也要以全球化平台和安全标准来打造，用大车的用料和做工对待小车。
朱江明举了个极具说服力的例子：别的车可能用橡皮条，我们坚持用高亮黑的水切材料。说到底，从设计到用料到做工，A10和A05全流程保持同一水准。
他把A05和A10比成“零跑版的Mini Cooper”和“零跑版的Mini Countryman”——小车不等于低质，精品小车也能承载品牌气质。
在市场策略上，A10与A05是一组“兄妹”：A10主打家庭全能，A05瞄准更年轻、好看、好玩、以女性用户为主的群体。为了吸引这部分用户，A05S特别版面世，粉系外观与仿麂皮内饰，直指女性用户的个性化需求。
产能方面，零跑强调上市就交付，平台化、柔性化生产让不同工厂之间无缝衔接、实现共线生产。
销量预期方面，券商普遍认为A05月销在1.5万到2万辆之间，成为全年百万目标的重要“走量”力量。
出海方面，2025年零跑海外销量6.7万辆，占总量近10%；到了2026年7月，海外占比已升至约20%，当月交付中的海外份额接近2万辆。朱江明的目标很现实：先做到正的四六，再到五五、六四，最终站上千万台的门槛。欧洲市场的开放已经给了他们信心，A10第一批车已抵达欧洲，预售订单表现良好；A05也将以欧标为基准打造，欧洲人对驾乘感的要求很高，车速、加速、稳态表现都要符合当地习惯。
西班牙的本地化产能正在加速推进，第四季度力争实现量产，年内以CKD形态将核心部件在西班牙生产，三电核心部件仍从国内出口。核心理念是全球化布局，核心部件仍以国内为主的供应体系。
盈利方面，数据不乐观。2026年第一季度毛利率降到9.4%，归母净亏损3.9亿元。业内人士表示，月销破10万辆只是规模验证，能不能长期实现盈利还要看增长质量。
朱江明对全年百万辆目标并不过分担心，计划在后续五个月实现接近53万辆、月均10万辆左右的水平，机会还是存在的。六年前，当零跑的第一批车交付，月销只有879辆。如今，这场“过山车”已经驶出惊吓期，前方的风景越发清晰，顶点，似乎还在更远的路上。
你呢，看着这场从“技术平移”到“叙事重构”的进阶，会不会也想起自己工作和生活里，哪些被重新定义的版本正悄悄出现在眼前？
