全新小鹏P7低趴外观引关注，销量预订首日破万单，毫米波雷达隐秘设计真相揭秘

全新小鹏P7低趴又能装，真是怪有意思的车

那天去店里，其实本来是陪朋友看SUV的，结果一进门就被角落那台全新P7吸住了眼睛。说它帅，不只是线条干净，是那种像石子在水面滑过去的顺畅感。销售小哥笑着说，这车8月6号才开的预订，当晚6分多钟就破了一万单，他自己都没反应过来订单怎么刷得那么快。

我绕着它走了好几圈，前脸光溜溜的，没有突兀灯组，也没见常规雷达探头——原来毫米波雷达藏漆面里去了。这活儿听修理厂老张讲过，说工艺难度高，一旦喷漆返工成本吓人，不过好处就是整洁耐看，还不容易积灰卡泥。五个型面拼出来，就跟雕玉似的，看久了有点舍不得摸怕留指纹。

有人担心这么低趴会不会托底，我特意蹲下瞄了一眼电池包位置，小哥搬了个易拉罐放地上比划，那142mm离地间隙（空悬调高能到172mm）确实比我印象里的轿跑要高些。他还提到800V平台让电池做得薄，但重心还是压到了440mm这个水平，所以开起来既稳又不怕上下坡磕碰。我脑子里闪过一次在老家乡道托底的惨痛经历，这数据对我来说算颗定心丸。

细节地方也挺逗，比如那个一体式发光LOGO，不亮的时候黑得很内敛，一点亮就透出科技味；牌照架和主动进气格栅合成一个平面，看着舒服，还能帮散热降风阻；长1.4米的一体贯穿灯，有5种动态效果，我当场试了一遍，“呼吸”模式像是在眨眼打招呼。有群友开玩笑说，以后堵车时可以用灯语互相“骂街”。尾灯220颗LED刹车时一起亮起，在雨夜应该很醒目——这事交警朋友也夸过，说安全性加分不少。

坐进去更像换了个世界，中控屏居然会“转头”，唤醒语音助手的时候，它还会朝你微微点一下，好像回应你似的。我伸手摸方向盘，那两个旋钮手感挺特别，左边调智驾、右边切驾驶模式，还有随动光效，很直觉不用低头找按钮。一旁展示区还有23扬声器布置图，主驾专属扬声器模式让我想起以前玩赛车游戏戴耳机那种沉浸感，再配上香氛系统……有点不像传统意义上的汽车，更接近移动客厅吧。

空间部分真超出预期，我身高183cm坐后排膝盖还有余量，而且座椅靠背角度偏躺式，加上慢回弹海绵和NAPPA皮料，有股沙发瘫既视感。我注意到掀背尾门打开后的631L容积，不仅露营装备轻松塞下，就连邻居家的折叠自行车也能直接推进去锁好——他后来听完立马嚷嚷要换掉自家油轿跑，说带娃出行省事多了。

续航这块，小哥顺嘴提到入门版702km、四驱750km，还有820km版本。他自己试过5C超充桩，从10%冲到80%只花11分钟多一点，中途去洗把脸回来就差不多满血。这让我想起之前冬天在服务区冻脚等慢充半小时，那叫一个煎熬……不过他提醒，高倍率快充最好别天天用，对电池寿命多少有影响，这是很多人忽略的小细节，也是养护成本的一部分考虑因素吧。

临走前碰巧遇见一位刚提旧款P7两年的女司机，她笑称早知道新款这样，她可能当初会再等等。但话锋一转，又夸现在二手行情不错，新款上市反而带动老款关注度，她准备年底卖掉升级。这么聊下来，全新P7给我的感觉，就是把设计、智能、性能和日常需求揉成了一锅，看似极简，其实每处都有深意，而且还留足生活化空间给你发挥想象力——你甚至可以拿它去赶集，只要舍得让菜篮子占据豪华真皮座椅的话。

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