昨晚在阿里拍卖的深圳场，突然有这么一辆车闯进视线。
粤BBG3439的小米牌新能源车成了热议焦点。
它是小米 SU7 Pro，后驱长续航版，搭载94.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航830km。
车龄不到两年，2024年12月上牌，实际行驶里程41109公里。
拍卖公告还写着这车的TBOX模块缺失，车机显示通讯异常，车身有凹陷和发霉情况（买下来大概率还要维修）。
起拍价只有8.104万元，开拍后报名者多达22人，竞拍颇热闹。
实际出价只有16次，参与出价的为11人，另外还有11位报名者没出价。
最终成交价15.784万元，相比起拍价溢价7.68万元，涨幅相当可观。
按照大数据，这辆SU7 Pro的二手市场买入价并不算高。
如果里程低于1万公里，收购价在18万到19万元之间；3万到5万公里，收购价在15万到17万元。
经销商再出售，通常会高出一两万元。
所以，这样的成交价到底算便宜，还是隐藏着维修成本？
也许价格背后，是你愿不愿意承担这份不确定。
在价格和维修之间，总有一条看不见的线。
