雅阁将会有一张更加激进的新面孔。最新的海外渲染图中可以看到，这款本田中级车的代表作品，并不是简单的修补一下就可以解决的，而是要完全改变它的气质。
最直接的变化就是前脸部分。新车不走现在的稳重路线，车头压得很低很扁，格栅移到了下方，并且两边用上了L型灯带，在中间还有一个完整的环形日间行车灯带，辨识度一下子提高了很多。侧面没有了之前的“行政风”，变成了轿跑的样子，并且配备了双色刀锋式轮毂以及鸭尾设计。也就是说它要抓取的不仅仅是图方便的老用户，还要把年轻用户也吸引过来。
其实并不奇怪。雅阁这几年能够保持住自己的地位，并不是因为某个亮点的存在，而是一直都没有什么明显的缺点。外观一般般、空间足够大、机械质量好、品质口碑也不错。即使新能源发展势头很猛，但是也没有被挤出主流市场之外。一个重要的原因是本田比很多竞争对手更早地把插电式混合动力推向了市场。
在同级别车型中，凯美瑞、迈腾、帕萨特、天籁等老面孔都很好用，在新能源转型方面却步调不一。雅阁先推出插混版车型，至少不会坚持只卖燃油车。目前的插混系统是由一台2.0L发动机加上一台电动机组成的，其中发动机的最大功率为109kW，电动机的最大功率为135kW，主要的价值就是降低油耗，并且可以让传统的中级轿车用户不需要一下就进入到纯电动领域。
下一款新车大概率会是双线并进。燃油版依然存在，并且将会使用1.5T发动机和CVT变速器组合的方式工作，最大输出功率为141kW；插电式混合动力车型也不会被忽略掉。从内饰方面来看，虽然没有外观上的改变大，但是也会进行一些改进，例如新设计的空调出风口、液晶仪表盘、悬浮式的中控屏幕等，并且还会增加一个新的车载操作系统以及智能化驾驶辅助系统的配置。
就是这样的原因。现在这个市场，并不是随便用点小聪明就可以轻易打动人心的了。
近几年来我国新能源汽车发展迅速。很多插电式混合动力车的总里程可以达到1500公里以上，而纯电行驶距离达到200公里以上也不是什么稀奇的事情了。消费者的观念越来越实际了，你们的品牌虽然历史悠久，但是账面上的数据如果很普通的话，在和一些新品牌的车型放在一起的时候差距就会很大。雅阁插混版最大的问题就在于此：它所采用的技术路线比较成熟，体验也不会很差，但是单从数据上看，并不突出，在与一众自主品牌的全新车型并列的时候，这样的差距就会非常明显。
因此，在这次渲染图中，雅阁的外观突然变得很具有攻击性，并不是单纯的审美改变，而是对市场的态度的一种体现。它明白只依靠“经典”、“可靠”、“口碑好”是不行的。中级车用户的年龄结构发生了变化，年轻的夫妇也加入了购买行列之中，就连以前只买合资车的人都开始关注起智能网联、新能源汽车来。你不变的话，别人就会认为你是老年人了。
但是雅阁也并非毫无实力可言。中级车市场的竞争已经发展到这个地步了，能够长久地被拿来对比的车型也就那么几款，雅阁就是其中之一。它的最大优势还是多年来所建立起来的认知度以及稳定性。在流量最火的时候看不出来什么价值，但是真正要花钱的时候还是会有人愿意出的。
但是实际情况也很清楚：合资中级车的舒适区间在不断收窄。新雅阁要是只换上一个更加炫酷的外壳，并且增加一些屏幕以及辅助驾驶功能的话，可能还远远不够。能够使它一直坐在牌桌上的是插电式混合动力系统的效率、智能化程度以及最后的价格。
也就是说，雅阁这次并不是简单的换代，而是要解决一个新的问题，在新能源成为主要战场的时候，老款中级车还能不能堂而皇之地获胜。从目前的情况来看，它已经开始了认真的应对。
