车友们，今天咱们来聊聊备受关注的极氪001 Ultra版。 这款车刚上市就靠着900V高压平台和超长续航吸引了不少目光，我特意花了半个月时间深度体验，从日常通勤到周末露营，再到高速长途，就想弄明白一件事：它到底是不是真的既能满足家庭需求，又能带来性能体验？
拉开车门的那一刻，我就被它的猎装造型打动了。 4977mm的车身配上3005mm的轴距，侧面线条流畅得像是自然流淌的溪水，没有一丝多余的棱角。 无框车门打开时隐藏式门把手自动弹出，关门时静音电吸功能轻轻一带，"啪"一声就关严实了，完全不用使劲摔门。 新增的碳纤维尾翼和后视镜让整车看起来更加运动，不过得提醒大家，这车宽度接近2米，在窄路会车或者老小区停车时，可得格外留心。
坐进车内，空间表现让人惊喜。 我那位身高180cm的朋友坐在前排，头部还有一拳多的余量，腿部空间更是宽敞。 调整好驾驶座后，后排腿部依然有两拳多的距离，头部空间也足够，完全不会感到压抑。 最贴心的是后排地台几乎纯平，中间坐人再也不用别扭地岔开腿了。
储物能力更是超出预期。 前备厢31L的容量，放充电枪和洗车工具正合适。 后备厢常规状态下就有740L，上次带着全家去露营，帐篷、折叠桌椅、两个28寸行李箱，再加上孩子的玩具箱，全都轻松装下。 要是把后排座椅40:60放倒，容积直接飙升到2144L，帮朋友搬家时连折叠床都能轻松塞进去。
说到内饰质感，这车确实给人惊喜。 手能碰到的地方基本都是软的，千鸟格纹饰板搭配巴黎饰钉工艺，摸上去细腻不显廉价。 最让人心动的是浩瀚星空顶，嵌着500颗独立星粒，白天看若隐若现，晚上点亮后氛围感直接拉满。 而且这星空顶只增加了1mm厚度，夏天暴晒后也不会觉得头顶发烫。
座椅舒适度堪称"移动大沙发"。 前后排都用上了Nappa真皮，坐上去就像陷进高级沙发里。 前排座椅的加热、通风和按摩功能一应俱全，按摩还有叩击和揉捏两种手法。 我试过在高速上连续开两小时，打开按摩功能后腰背的酸胀感明显缓解。 后排的伊姆斯躺椅更是一绝，一键就能调到125°，腿托能延展350毫米，家里老人坐长途也能舒舒服服的。
音响系统更是让人惊艳，4680W功率配上29个高保真扬声器，支持杜比全景声，再加上8个头枕音响和8个座椅振子，播放音乐时的包围感特别强。 上次带孩子出游，后排放动画片，头枕音响直接把声音传到孩子耳边，前排大人还能正常聊天，互不干扰。
续航表现完全对得起它的参数。 103kWh麒麟电池，CLTC综合续航762km。 实测市区通勤，每天往返50公里，开一周还能剩下200多公里续航，真正实现了"一周一充"。 跑高速时，时速保持在120km/h左右，满电跑600公里完全没问题。
充电速度更是让人惊喜。 在极充站用快充桩，10分钟就能补充390公里续航，比喝杯咖啡的时间还短。 如果家里能装充电桩，用7KW的家用桩充一晚就能满电，谷电时段充满只要50块左右，比加油省太多了。
动力方面，这车绝对能给你带来惊喜。 双电机四驱系统，峰值功率680kW，零百加速仅需2.83秒。 第一次踩下电门时，那股强烈的推背感确实需要适应一下，晕车的朋友建议别猛踩电门。 日常开的话用经济模式就很舒服，动力输出线性平缓，完全没有窜动感。
五种驾驶模式各有特色。 赛道模式下油门响应灵敏，方向盘手感沉稳，过弯时车身稳如泰山；经济模式下动能回收力度适中，开起来跟油车差不多，能耗还更低。
底盘配置相当厚道，双叉臂前悬加多连杆后悬，还标配双腔空气悬挂。 过减速带时颠簸过滤得很干净，车里的水杯基本不会晃动；跑高速时把悬挂调硬一些，变道超车特别稳当。 刹车表现也让人放心，前轮四活塞卡钳，百公里制动距离只有34.5米，急刹车时车身不会跑偏。
智能化体验同样出色。 ZEEKR AI OS7系统配上限龙8295芯片，操作流畅度没得说。 滑动屏幕、切换导航几乎零延迟。 16英寸3.5K OLED中控屏还能30度旋转，强光下也看得清清楚楚。
AI助手Eva基于Kr AI大模型，特别懂用户心思。 驶入隧道时会主动提醒关车窗、切换空调内循环；晚上到家要是电量不够第二天用，还会贴心地提醒充电；连续开车两小时，会自动推荐开启座椅按摩。 39.3英寸的AR-HUD把车速和导航路线直接投射在前挡风上，开车时再也不用低头看仪表盘了。
辅助驾驶系统表现超出预期，千里浩瀚H7系统标配激光雷达，算力达到700TOPS。 高速上开启全速自适应巡航，能自动保持车道，跟车距离也可以随心调节。 在城市道路能识别红绿灯，遇到行人会及时减速刹车。
自动泊车功能特别实用，不管是不规则车位还是窄小车位都能轻松应对。 有次在商场遇到仅比车身宽20mm的车位，用手机遥控泊车，车辆自动调整方向，停得比我自己操作还要精准。
安全方面也做得很到位。 SEA浩瀚架构加一体式压铸车身，刚性很强。 全方位安全气囊保护周到，遇到突发情况时气囊弹出速度快，座椅也能及时锁止。 G-AES通用障碍物连续自动避让系统在120km/h时速下能实现"刹停+绕行"，遇到突然窜出的电动车时，系统反应比人还快。
电池安全更不用担心，麒麟电池通过了105项安全测试，包括针刺、挤压这些极端情况。 24小时电池监测系统实时监控温度和电压，出现异常会立即提醒。
经过这半个月的深度体验，我觉得极氪001 Ultra版最难得的是它没有什么明显短板——猎装造型颜值在线，3005mm轴距空间充足，762km续航缓解焦虑，2.83秒加速性能强劲，智能化配置还特别实用。 它没有堆砌那些华而不实的功能，而是把成本都用在了用户真正需要的地方：能装的后备厢、舒适的座椅、靠谱的续航和安全配置。
虽然车机偶尔会出现卡顿，车身偏宽需要适应，但这些都不影响它成为一款值得考虑的中大型纯电车。 如果你既追求颜值和性能，又看重家庭用车的实用性，不妨去4S店亲自体验一番。
话说回来，面对这样一款既有颜值又有实力的纯电猎装车，你会考虑入手吗？ 在40万左右的预算区间，你觉得极氪001 Ultra版是不是那个最均衡的选择？ 欢迎车友们一起交流看法！
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